الهند تحتل أوروبا....صناعياً! :د. أحمد القديدى عجيب أمر هذا الزمن المعولم! فهل نحن نعيش عصر الدهشة والغرابة؟ المستحيل الذي كان إلى عهد قريب يثير الضحك أصبح واقعا وعاديا! هل تريدون مثالا جديدا على ما نقول؟ تفضلوا واقرأوا معي الخبر الطازج على الصفحات الأولى لأكبر صحيفة اقتصادية باريسية هذا الصباح والعنوان هو: " شركة تاتا الهندية لتصنيع السيارات تشتري مؤسستي جاغوار ولندروفر " من المالك الأصلي لهاتين الماركتين المجيدتين وهو مؤسسة فورد الأمريكية وما أدراك ما فورد! نعم! فالأمر ليس دعابة سمجة بل الحقيقة، ولا يتعلق حال الصفقة بعمل روتيني بل ان الهند عن طريق شركتها ( تاتا موتورز) ستشتري رمزين تاريخيين من رموز الفخامة والقوة والثراء والمهارة التقنية تفتخر بهما أوروبا والولايات المتحدة معاً، وسبق أن عرف العالم رمز الفهد الذي يزين سيارات جاغوار الفاخرة أو الفرس المنطلقة كالسهم التي تزين مقدمة سيارات فورد (موستانغ)، إلى جانب التراث العريق لأم السيارات ذات الدفع الرباعي : لندروفر عنوان التميز والقوة التي خاضت الحرب العالمية الثانية كسيارة عسكرية من أعلى طراز! إنه بحق انتقام هندي هادىء لقرون من الاستعمار البريطاني للهند! صحوة تاريخية للهند العريقة التي تنتفض اليوم بلا ضجيج ولا قرع أجراس لتحتل أوروبا صناعيا وتستحوذ على رموزها الأسطورية. وكأنما هذه الصفقة تعيد لأذهاننا حكاية السباق بين الأرنب السريع والسلحفاة البطيئة التي انتهت عند خط الوصول بفوز السلحفاة في قصيدة شهيرة للشاعر الفرنسي ( لا فنتان) لأن الأرنب كان واثقا من الفوز ومحتقرا لهذه السلحفاة الوقحة التي تتحدى من هو أسرع منها ألف مرة! لكن هذه المرة فان السلحفاة الهندية الحكيمة التي تربت وترعرعت في بومباي وكيرلا وكالكوتا عرفت كيف تسابق وتسبق الأرنب الأوروبي-الأمريكي، الذي تغذى من مزارع فرنكفورت ولندن ونيويورك والمعتمد فقط على أسطورته الماضية ونياشينه القديمة . و اعترفوا معي بصراحة وبلا عقد أيها القراء العرب والخليجيون خاصة، بأن الخيال الشعبي العربي ينظر إلى سيارات (تاتا) على أنها تشكل الدرجة الأخيرة من السيارات وأن صورتها مقترنة بالدريول الهندي الكادح! نعم. ولكن من اليوم فصاعدا فان التاتا البائسة التي يترفع عنها الشباب العربي ستتحول إلى صاحبة التاج والصولجان وهي تعرض عليكم في معارض السيارات آخر ما أنتجته مصانعها من موديلات الجاغوار والفورد واللندروفر! فما رأيكم وأنتم مضطرون لاقتناء الهندي بدل البريطاني أو الأمريكي شئتم أم أبيتم ! انها نقطة التحول، وانه منعرج التغيير! والصفقة بصدد الإتمام لأن ( تاتا موتورز) تحظى بمساندة أكبر نقابة بريطانية لعمال مصانع السيارات وهي نقابة (يونيت) التي تعتقد جازمة بأن ( تاتا) هي المؤهلة أكثر من سواها من الشركات الأوروبية والأمريكية المتقدمة للصفقة لانقاذ (جاغوار وفورد ولند روفر).. من الافلاس. و لعلم السادة القراء فان كلا من جاغوار ولندروفر هما ملك لشركة فورد، وقد صرح رئيس فورد السيد لويس بوث لصحيفة (لوفيجارو) الفرنسية بأن المفاوضات تتم اليوم حصريا مع (تاتا) الهندية لا غير لاقتناء جاغوار ولندروفر. و نحن حين نشبه (تاتا) بالسلحفاة الذكية الطموح فاعتمادا على الواقع لأن هذه المؤسسة بدأت انتاجها منذ عشرة أعوام فقط بالاستجابة لطلبات العامل الهندي الفقير بسيارة شعبية ليس فيها سوى الماكينة والمقود والعجلات والكراسي، ثم ثبت أن هذا الصنف المتواضع المتقشف من السيارات مطلوب في بلدان شبه القارة الهندية والعالم الثالث من آسيا إلى افريقيا، وبلغت مبيعات ( تاتا) عام 2006 نصف مليون من هذه السيارات مع تطوير صنفها إلى الرباعيات الدفع والبيك أب ووصل رقم معاملات الشركة العام الماضي 29 مليار دولار، وحققت في نفس العام أرباحا صافية تقدر ب2,8مليار دولار وتشغل (تاتا) اليوم 490 ألف عامل ومهندس. ويبدو لكل محلل اقتصادي ومالي نزيه أن ( تاتا) على أتم الاستعداد لخوض معركة بلع وهضم رموز العزة والقوة للصناعات الأوروبية. ويقول الخبير الفرنسي ( سيريل بلويات) إن ( تاتا) الهندية التي بدأت ببيع سيارة (تاتا) ب2500 دولار سوف تبيع هذا العام سيارة (جاغوار أكس كا أر) ب100ألف دولار السؤال الذي يخامرني بإلحاح وبصراحة هو : أين العرب من كل هذا؟ ومتى وكيف خرجوا من التاريخ؟ وهل سيعودون يوما؟ وهل استعدوا من اليوم لتغيير علاقاتهم بالمواطن الهندي الوديع، لينظروا إليه بعيون مختلفة وهو ينتمي إلى قوة نووية وصناعية وتكنولوجية بدأت تتجاوز حدود كيرلا وتتجه (سيدا) نحو المستقبل كما يقول اخواننا الخليجيون! رئيس الأكاديمية الأوروبية للعلاقات الدولية بباريس.
