شاركت هيونداي إفريقيا والشرق الأوسط في معرض بوسان الدولي للسيارات 2016، عارضة أحدث طرز سياراتها عالية الأداء ذات التقنية الرفيعة. وكشفت الشركة خلال مشاركتها في المعرض عن طراز "جينيسيس جي 80" الجديد، للمرة الأولى. وشملت سيارات هيونداي الأخرى المعروضة في معرض بوسان الدولي للسيارات طراز "إم آر 16" MR16 من سيارات السباق "إن 2025 فيجن غران توريزمو" النموذجية عالية الأداء ذات المحرك المنتصفي، وطرز ما قبل الإنتاج من السيارة "أيونيك" العاملة بالوقود البديل، المقرر طرحها في الأسواق العالمية هذا الصيف، ومجموعة متنوعة من طرز هيونداي الناجحة التي تباع في جميع أنحاء العالم، وتشمل "إلنترا"، و"فيلوستر"، و"آي 40"، و"سوناتا"، و"أزيرا"، و"أسلان"، و"توسان"، و"سانتا في"، و"سانتا في سبورت". "آر إم 16" طراز اختباري لتقنية العلامة الفرعية "إن" N الجديدة أتاحت تشكيلة السيارات التي عرضتها هيونداي في معرض بوسان الفرصة أمام الجمهور للاطلاع على ما ستقدّمه الشركة لزبائنها في صالات العرض، لا سيما وأنها تتمتع برقم قياسي في تحويل السيارات النموذجية إلى طرز إنتاج تجاري. وأثبت الطراز "آر إم 16"، في هذا السياق، جاذبية مثيرة لاهتمام محبي القيادة الرياضية، فهو يشكّل طرازاً متكاملاً ومتقدّماً في الشكل التصميمي ومضمون الأداء العالي، ومركبة تطوير للتقنيات التي سيتم تضمينها في سيارات العلامة التجارية الفرعية "إن" (N) من السيارات عالية الأداء التي يجري التخطيط لإطلاقها مستقبلاً. وتعتبر هذه السيارة النموذجية الأحدث في سلسلة مشروع هيونداي الذي يحمل الاسم "آر إم" (الذي يشير اختصاراً إلى سيارات السباق ذات المحرك المنتصفيRacing Midship)، والتي تلي السيارتين النموذجيتين السابقتين "آر إم 14" و"آر إم 15"، وتواصل تطوير الهندسة عالية الأداء في شكل سيارة نموذجية خفيفة الوزن وعالية الأداء بمقعدين، تأتي مزوّدة بمحرك يتوسط السيارة. وترث السيارة الأحدث في مجموعة "آر إم" خصائص من الطرازين السابقين "آر إم 14" و"آر إم 15"، ولا سيما ناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الست والمحرك المثبت في المنتصف من الطراز "آر إم 14"، والذي تم ضبطه ليُنتج قوة تعادل 300 حصان متري. وعلاوة على ذلك، يتميز الطراز "إم آر 16" بالتوزيع الوزني الرياضي نفسه للطرازين السابقين (43 بالمئة للأمام و57 بالمئة للخلف)، مستفيداً من مركز جاذبية يقل ارتفاعه عن 500 مليمتر عن سطح الأرض. وجرى تحسين تصميم هذا الطراز لتحسين الديناميكا الهوائية، فضمّ مقدّمة ذات مظهر عنفواني مع غطاء محرك موسع ومنخفض ومصابيح أمامية نحيلة ومآخذ هواء واسعة، كلها تمهّد لهيئة منخفضة واسعة لهذا الطراز الذي تم ابتكاره لاستيعاب تقنيات عالية الأداء. وتساعد الابتكارات المتعلقة بتوفير الوزن، التي شوهدت للمرة الأولى على الطراز "آر إم 15"، على تعزيز التحّكم بالسيارة وتنشيط تسارعها. ويأتي هيكل السيارة المجسم ذو التصميم الخاص المصنوع من الألومنيوم مغطىً بطبقة خفيفة ومتينة من ألواح البلاستيك المقوّى بألياف الكربون، ما يوفر وزناً كبيراً مقارنة بهيكل سيارة تقليدي مبني من الفولاذ. أداء عالٍ يتناسب مع حقبة "الانبعاثات الصفرية" تستشرف طرز هيونداي "إن 2025 فيجن غران توريزمو" مستقبلاً أبعد مدىً يدل على الأفكار التي تتفتّق لدى الشركة بشأن القيادة ذات الأداء العالي في المستقبل البعيد. ويستند مفهوم توليد القوة في هذا الطراز النموذجي على أول نظام في العالم من هيونداي لخلية عاملة بوقود الهيدروجين مصمّم للإنتاج التجاري، ما يُبرز شغف هيونداي موتور واهتمامها بالأداء والاستدامة على السواء. ويبلغ الخرج الكلي للنظام 650 كيلوواط (بقوة 884 حصاناً مترياً)، وتقدّم حزم خلايا الوقود المزدوجة 500 كيلوواط (بقوّة 680 حصاناً مترياً)، فيما يولّد نظام المكثف السوبر 150 كيلوواط إضافية (بقوة 204 أحصنة مترية) عبر اللجوء إلى إعادة توليد الطاقة عند الكبح. ويتم إيصال هذه القوة التي لا تضاهى من خلال أربعة محركات مستقلة مثبتة داخل العجلات تعمل بالطاقة العالية، وتتيح جراً كاملاً واستجابة فورية. وتساعد حزم خلايا الوقود المدمجة خفيفة الوزن والهيكل الأحادي المتين المصنوع من ألواح البلاستيك المقوّى بألياف الكربون في الحفاظ على تقليل الوزن إلى 972 كيلوغراماً، ما يعطي السيارة نسبة قوة إلى وزن تضاهي أكثر السيارات الرياضية إثارة للإعجاب في العالم. وتستطيع السيارة "إن 2025 فيجن غران توريزمو"، بفضل انخفاض مركز ثقلها وتمتعها بهذه المستويات العالية من القوة والأداء، أن تحقق أعلى مستويات القيادة على أصعب مضامير السباق، لتقدّم صورة موجزة حول فكرة سيارات "إن" المثيرة. وتنصهر جميع هذه المزايا الهندسية المستقبلية في قالب مذهل ذي تصميم جميل مستوحىً من أسس الديناميكا الهوائية ومن السرعات العالية. وتقدّم السيارة "إن 2025 فيجن غران توريزمو" نفسها كطائرة نفاثة تسير على عجلات، ما يجعلها تطمس الخط الفاصل بين الهواء والأسفلت، وكأن تصميم هيونداي موتور لهذه السيارة جاء ليجعلها تبدو كآلة ابتُكرت للاستمتاع بالملاحة الجوية على الأرض، بل إن السيارة تبدو فعلاً وكأنها عائمة في الهواء. تقنيات استدامة جاهزة لتطأ أرض الواقع انصبّ تركيز هيونداي موتور في حضورها المثير للإعجاب بمعرض بوسان الدولي للسيارات على عرض التقنيات وطرز السيارات عالية الأداء، كما امتدّ أيضاً في اتجاه استراتيجيات تقنيات المستقبل المتعلقة بالقيادة اليومية للسيارات. ويُعتبر مشروع "أيونيك" برنامجاً مستمراً للبحث والتطوير قائماً على الابتكار في التنقل لتغيير أسلوب حياة الناس في المستقبل، وذلك بهدف خلق تنقل مستقبلي يتناسب مع طرق المعيشة ومع المجتمع. وتأتي السيارة "أيونيك" من هيونداي لتكون أول طراز يجسّد هذه الجهود ويقدّمها إلى السوق، إذ سوف تكون متاحة في صالات العرض حول العالم هذا الصيف. وترفض هيونداي، من خلال نموذج "أيونيك"، فكرة وجود مسار واحد يُفضي إلى مستقبل أخضر، طارحة بدائل عدّة لها، فهذه هي أول سيارة تتيح لسائقيها ثلاثة خيارات لتوليد القوّة في طراز ذي شكل موحّد. وعرضت هيونداي خيارين من تلك الخيارات في معرض بوسان الدولي للسيارات، هما "أيونيك هايبرد" و"أيونيك إلكتريك"، أما الخيار الثالث المتمثل في السيارة "أيونيك بلغ-إن" فسيتمّ طرحه في وقت لاحق من العام الجاري. وعرضت الشركة إلى جانب طرز "أيونيك" مقطعاً عرضياً للسيارة من منتصفها يُظهر أبرز مكوناتها وتصاميمها الداخلية بوضوح. كما عرضت هيونداي الشاحن المنزلي للسيارة "أيونيك" لتعريف زوار المعرض بطريقة شحن السيارة عبر القابس الكهربائي المنزلي، في حين أظهر عرض لطراز "أيونيك إي في" الإمكانيات الرفيقة بالبيئة التي يتمتع بها هذا الطراز الذي يخلو تصميمه من أنابيب العادم نظراً لعدم إصداره أية غازات عادمة (صفر غرام ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر). حضور موسع في معرض بوسان الدولي للسيارات عرضت هيونداي موتور، في إطار حرصها على توسيع تركيزها على الأداء العالي، طراز سيارتها "آي 20" التي تحمل شعار بطولة العالم للراليات WRC، مع جهاز للعرض بالمحاكاة يأتي بشعار البطولة ذاتها. وقد منحت تجربة سباقات الرالي الافتراضية رباعية الأبعاد هذه الزوار شعور الجلوس وراء عجلة القيادة في سيارة رالي من هيونداي باستخدام جهاز واقع افتراضي ونظام محاكاة رباعي الأبعاد. وواصل جمهور رالي السيارات الاستمتاع بتجربة هيونداي من خلال الاطلاع على تقنيات هيونداي الخاصة برياضة السيارات والتي تعمل خبرة الشركة الطويلة والناجحة في رياضة السيارات على شحذها وصقلها باستمرار. وفي هذا السياق، قال وُنغ-تشول يانغ، نائب رئيس مجلس الإدارة ورئيس مركز هيونداي للأبحاث والتطوير، إن هيونداي موتور أظهرت خلال مشاركتها في معرض بوسان الدولي للسيارات التزامها ببناء منتجات تتمحور حول الزبائن واحتياجاتهم، مؤكّداً أن راحة العملاء واستمتاعهم بالقيادة "عوامل مهمة نحرص على تحقيقها منذ المراحل الأولى للأبحاث والتطوير وحتى الوصول إلى المنتج النهائي في كل طرز سياراتنا". المصمم الكوري اللامع في صناعة السيارات العالمية يساعد في إنجاز التصاميم الجديدة لجينيسيس أعلنت شركة هيونداي موتور عن تعيين المصمم العالمي الشهير سانغ يوب لي نائباً للرئيس للتصميم في مركز التصميم التابع لصانعة السيارات العالمية بدءاً من يونيو من العام الجاري. ومن المنتظر أن يصبح لي، الذي كان يشغل قبل انتقاله إلى هيونداي منصب رئيس التصميم الخارجي والتصميم المتقدم في بنتلي، مسؤولاً عن وضع الاستراتيجيات وتحديد التوجهات وقيادة الابتكارات التصميمية في مجالات التصميم الداخلي والخارجي،علاوة على الألوان والمواد، لشركة هيونداي موتور وعلامة سيارات جينيسيس، وذلك بناء على خبرته الواسعة في العمل بتصميم أنواع عديدة من السيارات الفاخرة. ومن المقرر أن يعمل لي مع النائب الأول للرئيس لوك دونكرڤولك. كما أكّددونكرڤولك، إن سانغيوب لي "أثبت نفسه كأحد أفضل مصممي السيارات على الساحة الدولية"، مشيراً إلى أن فلسفته التصميمية القائمة على السعي وراء التحديات والابتكارات الجديدة "تتسق مع روح العمل في هيونداي موتور". ويشتهر سانغ يوب لي بكونه نجماً كورياً لامعاً في عالم تصميم السيارات على الصعيد الدولي.وكان لي بدأ حياته المهنية في شركة "بينينفارينا" ومركز تصميم سيارات بورشه، وذلك في أعقاب تخرجه في قسم النحت بجامعة هونغيك الكورية، وكلية مركز الفنون للتصميم بولاية كاليفورنيا. وفي العام 1999، انضم لي إلى جنرال موتورز واضعاً تصاميم عدد من السيارات النموذجية مثل سيارة "كامارو كونسيبت" التي تتحوّل إلى الآلي الشهير "بمبل بي" في فيلم "ترانسفورمرز" (المتحولون)، وسيارة "كورڤيت ستينغراي" النموذجية. وواصل سانغ يوب لي تقدّمه في محطات النجاح عبر مسيرته المهنية، فانضمّ إلى مجموعة فولكسفاغن في أمريكا ليشغل منصب كبير المصممين لسيارات فولكسفاغن وأودي وبورشه ولمبرغيني. وقد ترأس منذ العام 2012 قسم التصميم الخارجي والتصميم المتقدم في بنتلي موتورز المحدودة. وكشفمايك سونغ، رئيس هيونداي لمنطقة إفريقيا والشرق الأوسط، من جهته، عن ارتفاع سقف توقعات هيونداي حيال علامة جينيسيس في المنطقة، معرباً عن شعوره بالحماسة لتولي سانغ يوب لي زمام العمل على رسم ملامح مستقبلكل من هيونداي وجينيسيس. نبذة عن شركة هيونداي موتور تأسست شركة هيونداي موتور في العام 1967، وهي ملتزمة بأن تصبح شريكاً مدى الحياة في مجال السيارات وأكثر. وتقود هذه الشركةمجموعة هيونداي موتور، بنية الأعمال المبتكَرة القادرة على توزيع الموارد، بدءاً من الحديد المنصهرووصولاً إلى السيارات الجاهزة. يوجد لدى هيونداي موتور ثماني قواعد للتصنيع وسبعة مراكز للتصميم والتقنية منتشرة في أرجاء العالم، وقد باعت الشركة في العام 2015، نحو 4.96 مليون مركبة على الصعيد العالمي. وتستمر هيونداي موتور بتعزيز مجموعة منتجاتها عبر تصميم مركباتها وتصنيعها وفقاً لخصائص الأسواق المحلية، وذلك عبر فريق موظّفين يزيد تعداده عن 110 آلاف موظف حول العالم، وهي تسعى لتمتين موقعها الريادي في مجال التقنية النظيفة، وذلك بدءاً بأول سيارة عاملة على الهيدروجين في العالم يتم إنتاجها على نطاق تجاري، والتي تحمل الاسم "توسان فيول سيل"، فضلاً عن أول سيارة في العالم تتاح بثلاثة أنواع من نظم الحركة الكهربائية، وهي السيارة "أيونيك".
