مشاريع جديدة في مجال النقل العمومي للحدّ من ظاهرة الازدحام بالعاصمة تونس الصباح: اموال طائلة تسحب من رصيد التونسيين وتهدر سنويا بسبب معضلة اختناق حركة المرور.. اذ تفيد معطيات وزارة النقل ان الاكتظاظ المروري يكلف المجموعة الوطنية حوالي 300 مليون دينار في العام. يعود هذا الاكتظاظ الى تضاعف حجم اسطول النقل بالبلاد خلال العشرية الاخيرة من حوالي 720 الف عربة سنة 1997 الى حوالي مليون و270 الف عربة سنة 2007 اضافة الى محدودية قدرة الطرقات على استيعاب حركة المرور خاصة خلال ساعات الذروة والى عدم مسايرة مستوى عرض النقل العمومي الجماعي لنسق تطور الطلب وتزامن دخول التلاميذ والطلبة والعملة والموظفين الى مدارسهم وجامعاتهم ومقرات عملهم او خروجهم منها. ولتجاوز بعض الصعوبات التي يتسبب فيها الاكتظاظ المروري الذي اصبح مثيرا للانزعاج وخاصة في مستوى اقليمتونس الكبرى وفي اطار مراجعة توقيت العمل في الادارة والمؤسسات للتخفيف من حدة هذا الاكتظاظ في فترات الذروة تقرر الشروع في انجاز مسالك خاصة بحافلات النقل العمومي وفقا لما جاء في الدراسة المتعلقة بشبكة النقل العمومي بتونس الكبرى وذلك على مستوى الطريق الوطنية رقم 9 (المرسى) وكذلك بشارع 7 نوفمبر وشارع محمد الخامس واستعمال الممرات الخاصة بخطوط الشبكة الحديدية السريعة المزمع انجازها كمسالك وقتية خاصة بالحافلات الى جانب التشجيع على استعمال الدراجات العادية وذلك بتخصيص مسالك خاصة بها. وبالاضافة الى ذلك يمكن استغلال المسلك المخصص للمترو الذي يربط محطة تونس البحرية بمنطقة البحيرة والذي يمتد على مسافة قدرها 10 كم وعرضه 15 مترا بصفة وقتية. ومن المقترحات الاخرى التي ترى وزارة النقل انها كفيلة بالتخفيف من معضلة الاكتظاظ المروري نذكر مواصلة العمل بتمديد فترات الذروة على طول السنة.. وفي هذا الصدد تشير تقييماتها الى ان التوقيت الجديد المعتمد منذ ان تقررت مراجعة توقيت العمل في الادارة والمؤسسات انعكس ايجابا على حركة المرور حيث تم التقليص بنسبة 70 بالمائة من السفرات الملغاة بسبب الاكتظاظ والترفيع في العرض المتوفر بنسبة 5 بالمائة. شبكات النقل الجماعي للحد من ظاهرة الاكتظاظ المروري يجري العمل على تنفيذ مشروع يتمثل في انشاء شبكة حديدية سريعة، متكاملة، مندمجة، تتركب من 5 خطوط بما في ذلك خط تونس برج السدرية تكون مرتبطة بنحو ثمانية خطوط للمترو الخفيف و14 محورا لتشغيل حافلات على مسارات محمية تلتقي جميعها في 4 محطات رئيسية للترابط وسط العاصمة اضافة الى 16 محطة فرعية للترابط وعدد من مأوى السيارات تتم تهيئتها على مشارف المدينة. وتقدر كلفة المشروع بنحو 3200 مليون دينار.. ويتكون الجزء المبرمج انجازه خلال المخطط الحادي عشر من شبكة حديدية سريعة لتونس الكبرى تمتد على مسافة 29 كم وهي شبكة ذات اولوية وستنطلق الاشغال في شهر اكتوبر 2009 اضافة الى اعادة تهيئة الجذع المشترك لخطوط المترو الخفيف بما في ذلك اعادة تهيئة اهم محطات الترابط وسط المدينة وهي محطة برشلونة وانجاز جزء من المسارات المحمية للحافلات. مستوى الانجاز في تقييم لمدى تقدم انجاز مشروع شبكات النقل الجماعي بتونس الكبرى تشير معطيات وزارة النقل الى احداث شركة جديدة لانجاز مشروع الشبكة الحديدية السريعة بتونس الكبرى، كما تفيد انه تم الانتهاء من الدراسات الاولية العامة لكامل المشاريع المقترحة وذلك لتحديد مسالك الخطوط وتخصيص الفضاءات اللازمة.. اضافة الى المصادقة على الدراسات التفصيلية للخطين التاليين وهما الخط (D) بين تونس والقباعة بطول 11 فاصل 3 كلم والخط (E) من محطة برشلونة الى حدود الزهروني وطوله 6 فاصل 3 كم. وسيتم خلال الايام القليلة القادمة الاعلان عن طلبات العروض لانجاز الاشغال المتعلقة بالخطين D وE واقتناء المعدات الخاصة بهما ومنظومة الاشارات.. كما سيتم الانطلاق في انجاز المحاور التالية من المسارات المحمية (الطريق الوطنية رقم 9 والطريق X وشارع محمد الخامس). ولتجاوز معضلة الاكتظاظ المروري الناجم عن ارتفاع عدد السيارات الخاصة تمت برمجة مشاريع اخرى ترمي الى تشجيع المواطن على امتطاء وسائل النقل العمومي بدلا عن السيارة الخاصة.. في ما يتعلق بالنقل على الطرقات هناك برنامج لتجديد وتطوير اسطول حافلات المنشآت العمومية للنقل باقتناء الف حافلة من بينها مائة تشتغل بالغاز خلال فترة (2009 2011) والملف في طور فرز العروض وسيكون للعاصمة نصيب من هذه الحافلات الى جانب كهربة 23 كلم من السكك الحديدية بين تونس العاصمة وبرج السدرية وتعصير المحطات وتسييج المسلك وبناء جسور فوقية وممرات تحتية للسيارات والمترجلين ويتوقع استغلال الخط اواخر سنة 2010.
