اثر انطلاق الاستغلال الكامل لخط المترو رقم 6 الرابط بين محطة برشلونة واحياء ابن سينا والمروج يوم الاربعاء 12 نوفمبر 2008 بعد اتمام بقية مكونات المشروع (06 محطات والنفق)، قامت شركة النقل بتونس بداية من يوم الاثنين 17 نوفمبر 2008 باعتماد هيكلة جديدة لخطوط الحافلات بهذه الجهة لتحسين مردوديتها وسيولة جولانها من خلال تفادي دخولها الى المناطق التي اصبحت تتمتع بخدمات المترو رقم 6 وذلك بهدف ضمان تنقلات افضل لفائدة حرفائها الذين اصبح بإمكانهم الاختيار بين الوسيلتين. وعلى هذا الاساس وبناء على نتائج دراسة معمقة في المجال تمحور عرض الشركة على اعتماد المترو لتأمين تنقلات الحرفاء من احياء المروج في اتجاه العاصمة لتخفيف الضغط على حركة المرور وايضا على محطتي الحافلات (فرحات حشاد وتونس البحرية) مع الاقتصار على استغلال الحافلة لتأمين تنقلات المواطنين على النحو التالي: التنقلات المحلية: للربط بين احياء ابن سينا والمروج مع محطات خط المترو رقم 6. التنقلات الجهوية: للربط بين احياء ابن سينا والمروج مع مدينة بن عروس والضواحي الجنوبية. التنقلات الحزامية: للربط بين احياء ابن سينا والمروج مع الوردية ومنفلوري والقصبة وباب سعدون. ولمجابهة طلبات التنقل الاضافية التي تؤمنها حافلات الترابط في مستوى محطة «المنتزه» ولتحقيق مزيد من التكامل بين الحافلة والمترو ، قامت شركة النقل بتونس ببرمجة خاصة على خط المترو رقم 6: 1) سفرات الى نهاية الخط تربط محطة برشلونة بالمروج الرابع لا تتجاوز مدة السفرة الواحدة 31 دقيقة بتواتر قدره 8 دقائق كامل فترات اليوم. 2) سفرات تربط محطة برشلونة بمحطة الترابط «المنتزه» في ساعات الذروة فقط بحيث يصبح معدل تواتر السفرات لهذه الوجهة 5 دقائق في الاتجاهين علما بأن مدة السفرة الواحدة لهذا المسلك لا تتجاوز 19 دقيقة. ومنذ دخول هذا الاجراء حيز التنفيذ وفي اطار المرحلة النهائية للدراسة المذكورة، واصلت الوحدات المعنية بالشركة عمليات المراقبة والمتابعة الميدانية اليومية لتسجيل النقائص والعمل على تلافيها في الابان هدفها في ذلك تطويع العرض حسب متغيرات الطلب. ومن هذا المنطلق، تم بداية من يوم الجمعة 21 نوفمبر اعادة الخط 60 للعمل وفقا لمسلكه العادي مما ادى الى الاستغناء في المقابل عن خط الترابط المحدث 60 ت الذي فقد جدواه وبتاريخ 24 نوفمبر تمت اعادة استغلال الخط 74 الذي يربط المروج 5 بمحطة تونس البحرية بصفة مؤقتة الى حين استكمال اشغال تجديد سكة المترو بين محطتي برشلونة وتونس البحرية، كما تم في نفس هذا التاريخ برمجة سفرة صباحية واخرى مسائية على الخطين 74 ب و 60 للمرور داخل ساحة القصبة من خلال اضافة المؤشر (G) علما ان عمليات المتابعة الميدانية لا تزال متواصلة لتقييم هذه الهيكلة وادخال التعديلات اللازمة لتلبية مختلف تنقلات الحرفاء. وتجدر الاشارة الى ان اعادة هذه الخطوط حيز الاستغلال رافقها اعتماد نفس التعريفة المعمول بها سابقا.
