The liveblog has ended. No liveblog updates yet. La compagnie maritime italienne GNV vient d'annoncer que le vendredi 30 janvier 2026, le chantier naval Guangzhou Shipyard International (GSI) en Chine a livré le GNV Aurora, la deuxième unité alimentée au GNL de la flotte de la Compagnie et la dernière de la première série de quatre nouvelles unités de dernière génération commandées au chantier naval chinois. Le navire partira prochainement pour la Méditerranée et, une fois les derniers aménagements terminés, il entrera en service début avril, opérant sur le marché national sur la ligne Gênes-Palerme à raison d'un trajet quotidien. Avec un tonnage brut d'environ 53 000 tonnes, une longueur de 218 mètres, une largeur de 29,60 mètres et une vitesse maximale de croisière de 25 nœuds, le GNV Aurora pourra accueillir plus de 1 700 passagers dans 426 cabines et transporter jusqu'à 2 780 mètres linéaires de chargement. Avec le GNV Aurora, la compagnie arbore pour la première fois une livrée inédite, avec une feuille verte symbolisant la voie de la durabilité empruntée ces dernières années, notamment grâce à l'arrivée dans la flotte de nouveaux navires tous alimentés au GNL, tandis que le raccordement électrique stylisé fait référence au cold ironing, une technologie qui réduit les émissions dans les ports. Les principaux représentants du chantier naval GSI, une délégation du Groupe MSC et de GNV, dont la marraine du navire Gina Giusto, Head of Retail chez GNV, ont assisté à la traditionnelle cérémonie de livraison. Tout comme son jumeau GNV Virgo, le GNV Aurora se caractérise par des normes environnementales élevées, qui permettront de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 50 % par cargaison transportable par rapport aux unités de la génération précédente. Le navire contribuera également à réduire l'impact environnemental global des opérations et à renforcer le réseau de la compagnie, en améliorant la gestion des pics saisonniers. Comme les trois autres nouvelles unités, le GNV Aurora est équipé pour le cold ironing, une technologie qui permet de se connecter au réseau électrique à quai, réduisant ainsi considérablement les émissions et améliorant la qualité de l'air et l'environnement sonore local. Le navire est également équipé de systèmes avancés de réduction des émissions, conformes aux normes internationales les plus strictes définies par l'Organisation maritime internationale (IMO Tier III). D'autres dispositifs d'économie d'énergie sont également présents à bord, notamment : des systèmes de récupération de la chaleur pour la production d'électricité ; des onduleurs pour la modulation de la charge électrique et la réduction du gaspillage d'énergie des pompes et des ventilateurs ; un système d'éclairage entièrement à LED à faible consommation ; l'optimisation des formes de la coque, du bulbe, des hélices et des gouvernails ; la peinture silicone sur la coque et la carène, pour améliorer l'hydrodynamisme et réduire la friction avec l'eau, ce qui se traduit par une diminution de la consommation de carburant pour la propulsion. La première phase du plan de renouvellement de la flotte de la Compagnie s'achève ainsi, avec l'arrivée de quatre navires de nouvelle génération, dont deux alimentés au GNL. Une deuxième commande de quatre navires supplémentaires, tous alimentés au GNL, a déjà été confirmée. Leur livraison est prévue à partir de fin 2027, à raison d'un tous les six mois. Abonnez-vous à la newsletter quotidienne Tunisie Numérique : actus, analyses, économie, tech, société, infos pratiques. Gratuite, claire, sans spam. Chaque matin Veuillez laisser ce champ vide Vous vous êtes bien abonné.e à notre newsletter ! Commentaires Que se passe-t-il en Tunisie? Nous expliquons sur notre chaîne YouTube . Abonnez-vous!
