Les grandes firmes internationales semblent de plus en plus intéressées par le marché tunisien. Bombardier Transport, l'un des plus grands constructeurs dans le secteur ferroviaire en Europe, s'y lance et se dit prêt à développer des partenariats fructueux avec des entreprises tunisiennes. Pour cet objectif, Bombardier Transport a organisé, le 14 janvier 2010, une journée de partenariat avec les fournisseurs tunisiens, conjointement avec le CEPEX, la FIPA, l'API et l'UTICA. Participer à l'appel d'offres du réseau RFR... Cet intérêt pour la Tunisie découle de l'initiative lancée par le président de la République pour l'introduction du réseau RFR (Réseau ferroviaire rapide). «On cherche à se positionner sur le marché tunisien en répondant à l'appel d'offres international. Nous avons déjà un partenaire tunisien dans le câblage ; mais nous voulons développer davantage nos relations de partenariat avec d'autres entreprises tunisiennes», explique M. Jean Bergé, vice-président de Bombardier Transport, lors de la conférence de presse organisée pour l'occasion. Concernant le réseau RFR, le train en question, qui sera présenté dans le dossier de candidature à l'appel d'offres international est SPACIUM, considéré comme le premier train extra large de Bombardier Transport, dont la largeur dépasse légèrement les trois mètres (3.06). «C'est le train le plus adapté aux Tunisiens. Et il a été déjà commandé par la SNCF en France», annonce M. Bergé. Comme atouts : «le cadre spacieux qui se présente en un espace continu pour le confort des voyageurs, un scénario lumineux, des écrans de télé mais aussi des dispositifs de sécurité garantis par Bombardier Transport». 75 entreprises présentes... Au cours de la journée de partenariats, 75 entreprises ont répondu présentes pour assister au coup d'envoi du sourcing du constructeur européen. Les responsables de Bombardier Transport ont, ainsi, présenter les dispositifs mis en place pour la sélection des fournisseurs, les exigences, l'établissement des devis d'achat et le suivi des livraisons. Comme besoins, le constructeur mentionne les systèmes d'air climatisation, sièges, fenêtres pour train en double vitrage, garnissage, systèmes de sonorisation, systèmes d'affichage, revêtement de sols de voitures, etc. mais aussi «des travaux d'ingénierie», annonce M. Bergé. En réponse à une question sur l'éventuelle ouverture d'un bureau de Bombardier Transport en Tunisie, M. Bergé indique que ce n'est pas encore à l'ordre du jour sans en exclure la possibilité : «Lorsque nous trouverons une chaîne importante de partenaires, la création d'un bureau deviendrait une exigence pour développer ce réseau. D'ailleurs, nous avons créé un bureau en Chine parce qu'il y avait ce potentiel». Le responsable souligne également que la politique de développement des fournisseurs repose sur l'accompagnement et l'apprentissage de l'expertise. «C'est une relation de partenariats et non pas de client fournisseur». De son côté, M. Stéphane Dawnes, directeur Afrique du Nord et Moyen-Orient affirme que cette première rencontre est le début d'un processus et non son aboutissement. Ce qui montre que Bombardier Inc., la société mère, voit dans le marché tunisien un grand potentiel de développement, qui ne lui est pas étranger puisque Bombardier Aéronautique a déjà vendu, en 2006, des avions à Tuninter.
