Le président du directoire de PSA Peugeot Citroën l'avait expliqué ainsi : «Les deux tiers de nos ventes sont réalisées en Europe et notre priorité est de tirer nos marques vers le haut, d'enrichir nos véhicules, d'ajouter de la technologie et de gagner plus d'argent. Mais cela ne doit pas nous empêcher de répondre aux besoins de certains marchés dans les pays émergents, Amérique latine, Chine, Russie..." Le 25 mai 2010, un communiqué de presse l'a confirmé : le constructeur automobile français va produire sur son site de Vigo en Espagne un modèle entrée de gamme', première étape d'un programme mondial, qui répondra aux attentes des classes moyennes de nombreux pays où le marché automobile est en croissance rapide. Sous les noms de code «M3» et «M4», ces véhicules seront destinés, dans un premier temps à l'horizon 2013, aux pays du bassin méditerranéen (la Tunisie notamment), du Moyen-Orient et de l'Afrique Désigné comme «cur de gamme», ce nouveau modèle sera décliné sous les marques Peugeot et Citroën afin de réfuter l'idée d'un véhicule low-cost, du type de la Logan Dacia. Stratégie efficace de PSA? L'avenir le dira. Signalons tout de même que cette filiale à bas coût de Renault a été la marque qui a le plus progressé en Europe ces trois dernières années. L'association de consommateurs UFC-Que Choisir l'a même classée troisième en termes de fiabilité lors d'un test réalisé auprès de 26.000 personnes sur 144 modèles, loin devant Citroën, Peugeot et Renault, car pour les acheteurs, le low-cost ne signifie plus sous-produit de faible qualité.
