تورس : ارتفاع تكلفة شحن السيارات الكهربائية وصيانتها يحدّ من انتشارها في تونس

قضايا فساد مالي: تأييد الحكم بسجن مروان المبروك 4 سنوات الحكم غيابيا بالسجن 16 شهرا على لاعب دولي سابق الشبيبة القيروانية : "الأخطاء التحكيمية أثّرت على النتيجة" إطفاء الشاشة الأشهر في مصر ضمن إجراءات ترشيد الطاقة المعهد العالي للعلوم التطبيقية والتكنولوجيا بالقيروان ينظم تظاهرة احتفالية من 13 الى 18 افريل 2026 الرابطة الأولى: برنامج مواجهات اليوم من الجولة التاسعة إيابا مونديال 2026 - الفيفا تمنح البطولة المكسيكية مهلة إضافية لتسليم الملاعب سباح تونسي يشعل المنافسة ويحصد الذهب عن جدارة في المسابح الفرنسية رئيس الاتحاد الاوروبي لكرة القدم يحذر إيطاليا من خسارة استضافة كأس أوروبا 2032 إذا لم تطور ملاعبها مختصّ يدقّ ناقوس الخطر: اللي نعيشوه توّا موش مجرد طقس عابر فرنسا: إطلاق سراح النائبة الأوروبية ريما حسن وإحالتها على القضاء علي الزيتوني يحكي: موش كل واحد يقربلك يحبك، برشا ناس على مصلحتهم كيفاش تعرف إذا قلبك صحي والا لا؟ جرعة صغيرة من هذه العشبة صباحا تغيّر مستوى السكر... تعرف شنّوة؟! علاش الدجاج مفقود والنّاس بالصف عليه؟ واشنطن تفرض رسوما جمركية جديدة على الأدوية كيفاش تربّي صغيرك يفيق بالخطر من غير ما يخاف؟ عاجل: أسد ڨفصة ياكل خس وطماطم؟ شنّوة الحقيقة؟ عين دراهم: إعادة فتح طريق واد الظلمة مؤقتًا إثر انزلاق أرضي وزير التجهيز والإسكان يتابع سير أشغال مشروع الطريق السيارة تونس – جلمة عاجل: بعد البرد... السخانة راجعة تدريجيا وهذا موعدها محل 60 منشور تفتيش... ليلة الإطاحة بالمكنى" اوباما" أخطر منحرف في سيدي حسين صادم-اللي صاير ما يتصدقش: زيتون مازال ما تجمعش وأحنا في أفريل في هنشير على ملك الدولة....شنّوة الحكاية؟ القراية ''مافماش'' في هذه الولاية عاجل/ استهداف مصفاة ميناء الأحمدي في الكويت بمسيرات.. ترامب يهدد بضرب الجسور ومحطات توليد الكهرباء في إيران ألمانيا: شاب مسلح بسكينين يفجّر عبوات ناسفة داخل قطار جريمة قتل مروعة تهزّ قصر السعيد طقس اليوم: أمطار متفرقة وارتفاع طفيف في الحرارة مجلس الأمن الدولي يرجئ التصويت على استخدام القوة لحماية مضيق هرمز النائبة سامية السويسي " صابة الزيتون لم تُجمع في هنشير على ملك الدولة بسيدي بوزيد ويجب محاسبة المقصرين" نائبة تكشف: صابة الزيتون لم تُجمع بعد في هنشير تابع للدولة بسيدي بوزيد ما وراء موجة التطهير في صفوف البنتاغون؟ الحرب على إيران.. ترمب يهدد بضرب الجسور ومحطات الكهرباء وطهران تعلن إسقاط طائرة إف-35 تمساح المنوفية يثير الرعب في دلتا مصر قفصة: حجز قرابة 360 كغ من لحوم الدواجن غير الصالحة للاستهلاك بمذبح عشوائي بقفصة المدينة تزويد السوق بالاضاحي واللحوم البيضاء والتحكم في الاسعار ابرز محاور جلسة عمل بين وزارتي الفلاحة والتجارة تواصل التقلبات الجوية الليلة..امطار ورياح قوية بهذه المناطق..#خبر_عاجل قصور الساف ... «جلسات الرّبيع».. تعزيز لدور القيادات الشابّة خطبة الجمعة: مكانة المسجد في الإسلام كذبة أفريل؟! المهدية ..نقيب الفلاّحين ل«الشروق».. انخفاض في أسعار الدجاج الحيّ المسرح البلدي خارج الخدمة من جديد...هل أصبح الغلق سياسة ثقافية؟! أولا وأخيرا .. إلى اللقاء في «الكاسة» تصنيع الأدوية المفقودة المركز القطاعي للتكوين في الاتصالات بحيّ الخضراء ينظم السبت 4 أفريل تظاهرة "رحلة في قلب الثقافات" بمشاركة 7 بلدان افريقية مصير جينارو جاتوزو سيُحسم في الاجتماع المقبل لمجلس الاتحاد الإيطالي شريف علوي: إنفصلت على زوجتي الفرنسية خاطر تشمّتت في موت صدام حسين نابل: 779 حاجاً وحاجة يستعدون لموسم الحج واستكمال كافة الإجراءات سليم الصنهاجي مديرا لأيام قرطاج المسرحية كأس تونس: برنامج الدور ثمن النهائي لموسم 2025-2026 تونس مسارح العالم : العرض التركي "آخر إنسان" يستنطق عزلة الإنسان وتشظي ذاته كميات الأمطار المُسجلة خلال ال24 ساعة الأخيرة فتوى الأضحية..شنوا حكم شراء العلوش بالتقسيط ؟ دكتورة تحذّر التوانسة: حساسية الربيع رجعت...اعرف أعراضها وكيفاش تحمي روحك! قرار جديد من وزارة الصحة يضبط تركيبة اللجنة الفنية للإشهاد على استئصال شلل الأطفال والتحقق من القضاء على الحصبة والحميراء بداية من اليوم: تعريفات جديدة لدخول المتاحف والمعالم التاريخية والمواقع الأثرية..وهذه التفاصيل.. شهر أفريل: أهم المواعيد ..مالشهرية لنهار ''الفيشتة'' شوف وقتاش

شكرا على الإبلاغ!

سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.

ارتفاع تكلفة شحن السيارات الكهربائية وصيانتها يحدّ من انتشارها في تونس

تونسكوب نشر في تونسكوب يوم 31 - 01 - 2025

تطمح تونس، في ظل التوجه العالمي للتخفيض من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، إلى دعم أسطول النقل العمومي والخاص، بالسيّارات الكهربائية أو الهجينة (تجمع بين محرك احتراق ومحرك كهربائي).
وتسعى، في إطار جهودها لتحقيق انتقال إيكولوجي في قطاع النقل والتخفيض من استعمال المحروقات، إلى توفير خمسة آلاف سيّارة كهربائية. ستوجه ألف سيّارة منها للقطاع العمومي وأربعة آلاف سيّارة للأسطول الخاص وتركيز ستين نقطة شحن موزّعة على مختلف الجهات، بحلول سنة 2026. وترمي هذه الجهود، في مرحلة ثانية، إلى إدماج خمسين ألف سيّارة كهربائية وخمسة آلاف نقطة شحن، في أفق 2030.
لكن، وإن كان هذا الإنتقال جيّد حفاظا على البيئة والتقليص من استهلاك الوقود الأحفوري، ستؤدي إلى فقدان وظائف وحرف، خصوصا، في مجال إصلاح وصيانة السيّارات والحرف الكلاسيكية اليدوية في المسابك والحدادة، وستجبر بعض المهن على التأقلم من خلال إعادة التأهيل والتكوين، بحسب دراسات وخبراء.
ومقارنة بالسيّارات ذات المحرّك الحراري، تحتوي السيّارات الكهربائية على مكوّنات أقل بكثير من تلك الموجودة بمحرّكات الاحتراق. وتتطلب الصناعة التي تعمل بالطاقة الكهربائية يد عامل أقل بكثير مقارنة بتلك التي تعمل بالمحروقات. وتعد السيارات الكهربائية، كذلك، صديقة للبيئة بالنظر إلى مساهمتها في التلوّث ضئيلة مقابل إطلاق المحركات الحرارية لثاني أوكسيد الكربون والنيتروجين المتسببة في الإحتباس الحراري.
في تصريح لوكالة تونس إفريقيا للأنباء، بهذا الشأن، أكّد رئيس الغرفة الوطنية لميكانيك السيّارات التابعة للإتحاد التونسي للصناعة والتجارة، يوسف رابح، ضرورة أن تهيىء الدولة الأرضية، قبل كل شيء، للإنتقال الإيكولوجي في قطاع النقل، سواء عبر تكوين المهنيين والحرفيين أو عبر تركيز شبكة من نقاط الشحن الكهربائي للسيّارات، معتبرا أنّه من « المبكر جدّا الحديث عن خسارة وظائف أو خلق أخرى مع قدوم السيّارات الكهربائية إلى السوق المحليّة ».
ولازال التونسيون، غير متحمسين لاستخدام السيّارات الكهربائية، بالنظر إلى أسعارها المرتفعة، ففي استطلاع لمعهد « إمرود للاستشارات »، لرصد تطور سوق السيّارات في تونس، أكّد 49 بالمائة من المستجوبين أن سعر الشراء هو المعيار الرئيسي، الذي يؤثر على اختيار السيّارة. ويتراوح سعر السيّارات الكهربائية، التّي يتم بيعها في السوق التونسيّة بين 16 ألف دينار (سيّارة تونسيّة الصنع صغيرة الحجم) و500 ألف دينار لماركات السيّارات الفارهة.
وأظهر الاستطلاع ذاته، أنّ 20 بالمائة، فقط، من العيّنة المستجوبة أبدت إستعدادها لاقتناء سيّارة كهربائية على المدى القصير، في حين قال، 80 بالمائة، ممن شملهم الاستطلاع أنهم يأخذون تكلفة الصيانة في الحسبان عند شراء سيّارة كهربائية. ويفضل 47 بالمائة من الأشخاص المستجوبين اقتناء سيّارة تعمل بمحرك احتراق، وأفاد 17 بالمائة، أنّهم سيختارون سيّارة هجينة قابلة للشحن.
وبخصوص تأثير الانتقال الإيكولوجي في قطاع النقل، قال رئيس الغرفة الوطنية لميكانيك السيّارات، أن بعض المهن مثل مهنة الميكانيكي في تونس، التّي لا تزال كلاسيكية ستضمحل شيئا فشيئا، بالنظر « إلى عزوف الشباب ونظرتهم الدونية لهذه المهن ».
ودعا إلى رسكلة المهنيين والميكانيكيين الموجودين حاليا، نظرا إلى التطور، الذي تشهده صناعة السيّارات وانتشار التكنولوجيا وتكوين مكوّنين لضمان استمرارية مهنة الميكانيكي وتطويرها، بحسب المتطلبات العصرية، لافتا إلى غياب أرقام محيّنة بشأن عدد ورشات الميكانيك في تونس والتي قدرت بين 25 إلى 30 ألف ورشة في 2008، في كامل تراب الجمهورية.
« لقد قمنا بالفعل بالعديد من ورشات التكوين في الولايات مثل بنزرت وزغوان وصفاقس (جبنيانة)، في إطار برنامج التكوين والإدماج المهني بالشراكة مع منظمة « سويس كونتاكت » « ، وفق ما صرح به رابح، الذي يرى أن مسؤولية الميكانيكي، اليوم، أكبر لأن السيارات أصبحت باهضة الثمن ولابد من الحذر والحرفية والدراية، عند إصلاح أعطابها ». أما في ما يخص السيارات الكهربائية، قال المتحدث، أنها « بالفعل تتطلب مهارات أخرى ومهن أخرى مثل مهندسي سلامة التشغيل، ومهندسي إلكترونيات الطاقة، ومهندسي إلكترونيات المحركات ».
وعموما يرى يوسف رابح، أنّ مورّدي السيّارات في تونس « لابد لهم من التكيف مع عصر السيّارات الكهربائية وتكوين فنييهم، كما يجب تكوين مهندسي المستقبل في هذا المجال ». ففي فرنسا مثلا، أفادت دراسة أن الانتقال إلى استخدام السيّارات الكهربائية يهدد 20 بالمائة من الوظائف في قطاع السيّارات وأن وظائفا جديدة ستظهر في المصانع وغيرها.
انتشار التكنولوجيا يفرض التأقلم وإعداد مهن لسوق الشغل
رغم أنّ السيّارات الكهربائية تضم، أيضا، جانب ميكانيكي، تماماً مثل السيّارات، التّي تعمل بالاحتراق، فإن إصلاح بطارياتها ونظمها الكهربائية أو استبدالها، قد يكون أكثر تعقيداً وتكلفة. فالأنظمة الإلكترونية في السيّارات الكهربائية، بما في ذلك المحركات الكهربائية وأجهزة التحكم، تحتاج تدخلا،ً خاصا،ً كما تتطلب أنظمة الكبح المتجدّد، التي تستعيد الطاقة الحركية لإعادة شحن البطارية، ومعارف محددة، أيضاً. ويرى المهنيون أنّ عمليّات الاصلاح والصيانة ستستمر بالنسبة للإطارات لأنّ هذه الأخيرة تتآكل في السيّارات الكهربائية بسرعة أكبر بسبب الوزن الزائد للبطاريّات.
وبدا « فريد » وهو صاحب ورشة صيانة وإصلاح سيّارات بأحياء المنار بالعاصمة، متشائما، بشأن مهنة الميكانيكي، التّي قال أنها « مهددة بالإندثار ».
وقال أن الدولة خسرت الكثير بالتخلي عن التكوين المهني، الّذي كان مدرجا في المعاهد الثانوية، وكانت تتيح تكوينا جيّدا في مهن تحتاجها السوق الاقتصادية اليوم.
« أنا اليوم أقوم بكل الأعمال، التّي كان من المفروض أن يقوم بها المتدرب أو « الصانع » باللهجة التونسية، لان الشباب اليوم عازف تماما عن مهنة الميكانيكي وأغلبهم يسجلون في مراكز التكوين المهني الخاصّة ولا يستمرون لنيل شهائد، بل يفضلون العمل في المقاهي أو في خدمات التوصيل برواتب قد تصل إلى ألف دينار باحتساب الإكراميات، على العمل في ورشات الإصلاح والصيانة ».
ويعتقد صاحب الورشة، التّي تشغل حاليا تسعة أشخاص، « أن المستثمرين، الذّين كانوا يفضلون الوجهة التونسيّة لتوفر اليد العاملة، قد يجدون معضلة في توفيرها في المستقبل في قطاع الصيانة والإصلاح، وفي المقابل تمتلك تونس المهارات التقنية ولدينا المهندسين والقدرة على المنافسة في صناعة السيارات ».
أما بخصوص الانتقال إلى النقل الكهربائي، يرى « فريد » أن السوق التونسية تواجه، حاليا، مشاكل في السيّارات الهجينة، لأن نقاط الشحن غير متوفرة بالكم الكافي و »لا بد من إعداد البنية التحتية أوّلا ».
يذكر أن تونس، كانت قد اتخذت إجراءات في إطار قانون المالية لسنة 2024 ، لتعزيز التنقل الكهربائي وتشجيع التونسيين على اقتناء السيّارات الكهربائية، خصوصا، وأنّ السيّارات الخاصّة تمثل 60 بالمائة من أسطول النقل البري في البلاد.
وأقرّت في هذا الإطار، إعفاء السيّارات الكهربائية، من المعاليم الجمركية وتقليص الأداء على القيمة المضافة بالنسبة لهذا الصنف من السيارات، من 19 إلى 7 بالمائة، ومن معاليم الجولان، بنسبة 50 بالمائة.
ولتشجيع الأفراد على الانخراط في هذا المسار من التنقل الكهربائي والإيكولوجي، تم أيضًا، تخفيض الأداء على القيمة المضافة المطبقة على أجهزة الشحن المنزلي للسيّارات والدرّاجات النارية، بموجب قانون المالية 2024، من 19 إلى 7 بالمائة.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.