علمت «الشروق» أن مجلس النواب سينظر في احدى جلساته القريبة القادمة في مشروع قانون يتعلق باتفاقية قرض مع البنك الأوروبي للاستثمار لتمويل مشروع شركة النقل بتونس وتوسيع وإعادة تأهيل النقل الحضري بتونس الكبرى الذي تقدر كلفته الجملية ب 119.8 مليون أورو أي حوالي 182 مليون دينار تونسي 37 منها عن طريق البنك المشار إليه، ويندرج هذا القرض في إطار البرنامج الثاني للشراكة الأورومتوسطية (Euromed II ) وتبلغ قيمته 45 مليون أورو أي ما يعادل حوالي 68 مليون دينار تونسي. ويهدف المشروع المقدّم إلى مجلس النواب إلى تطوير شبكات النقل العمومي بتونس الكبرى طبقا للاستراتيجية العامة التي تمت المصادقة عليها في إطار المخطط العاشر للتنمية. وأخيرا خط مترو منوبة ومن أهم الانجازات التي ستترتب عن هذا التمويل الهام مد خط المترو عدد 4 إلى المركب الجامعي بمنوبة والذي ينطلق من المحطة النهائية الحالية للخط عدد 4 الكائنة بالدندان على امتداد 5 كلم من السكة المزدوجة وسيتضمن احداث 8 محطات جديدة منها محطة ترابط بين الحافلة والمترو على مستوى الملعب البلدي بمنوبة وهو الأمر الذي سيساهم في تيسير حركة تنقل الطلبة على وجه الخصوص في اتجاه المركب الجامعي بمنوبة ورفع الضغط على النقل بواسطة الحافلة الذي لا يخلو من عيوب الاكتظاظ ومرات التأخير بحسب تشكيات الطلبة أنفسهم، وسيتم تزويد خط منوبة ب10 عربات مترو جديدة من جملة 22 عربة سيقع اقتناؤها في إطار المشروع المقترح 4 منها ستستخدم على الجذع المشترك المركزي و8 أخرى على مختلف الخطوط الحالية وعلمت «الشروق» ان هذه العربات الجديدة ستكون متميزة وذات أريحية عالية ومختلفة بالتالي عن العربات الحالية. خط تونس حلق الواديالمرسى كما تأكد ل»الشروق» أن التمويلات الجديدة ستمكّن من تجديد البنية الأساسية لخط تونس حلق الواديالمرسى الذي يبلغ طوله 19 كلم من السكة المزدوجة يذكر ان آخر عملية تأهيل لهذا الخط تعود لسنة 1977 ونظرا لتآكل البنية التحتية في الجزء الكائن بين تونس البحرية وحلق الوادي من جراء تأثير المياه البحرية أصبح من المؤكد التدخل السريع وخاصة على مستوى الجزء المذكور الذي يبلغ طوله 10 كلم. وتتمثل الأشغال المقررة في إطار تجديد البنية الأساسية لخط تونس حلق الواديالمرسى في إعادة تهيئة الخطوط الكهربائية وتجهيزات الإشارة ومحطات المسافرين وتجديد السلامة والدعائم بين السكك الحديدية والاضاءة والخطوط الكهربائية (Lignes caténaires) بالإضافة إلى أشغال الهندسة المدنية. كما يتضمن المشروع جانبا مخصصا لتدعيم طاقة استيعاب الجذع المركزي بوسط العاصمة الذي يشتمل بالخصوص على تهيئة محطة برشلونة وذلك بتغييرها إلى محطة تبادل مندمجة (حافلة مترو) والرفع من طاقة استيعاب مثلث حشاد وإعادة تهيئة محطة الجمهورية وتهيئة فضاء لتغيير اتجاه سير المترو على مستوى محطة باب الخضراء (Aire de Reboussement) بما سيساهم في الرفع من حركية ونشاط الخطوط المتجهة إلى الضواحي الغربية للعاصمة والمتصفة بالكثافة السكانية العالية (حي الانطلاقة حي ابن خلدون على وجه الخصوص). كما سيتم تغيير اتجاه سير المترو بين محطتي الجمهورية وساحة برشلونة لتفادي مناطق الازدحام التقليدية وسط العاصمة. وعلمت «الشروق» ان انجاز كافة مكونات هذا المشروع ينتظر أن تنتهي قبل شهر جوان 2007 وان فترة سداد القرض المشار إليه ستمتد على فترة 20 سنة مع 5 سنوات امهال. مكاسب هامة من شأنها أن تعطي صورة جديدة تؤهل كما يجب النقل الحضري بتونس الكبرى خاصة وأنها ستمكن من تلبية طلبات طال أمدها من حرفاء المترو وخاصة منها مد الخطوط إلى حدود منوبة وإعادة تجديد خط تونس حلق الواديالمرسى واضفاء مسحة من الجمالية والمردودية الجيدة على مستوى الجذع المشترك وسط العاصمة.
