انفراج في حركة المدخل الجنوبي للعاصمة تونس الصباح مثل مشروع جسر حلق الواديرادس أحد أبرز المشاريع التي تم إنجازها في تونس خلال الفترة الاخيرة، ودخل حيز النشاط، وذلك على مستوى البنية الطرقية وتعزيزها وتطويرها تماشيا مع التطور العمراني، ودعما لاوجه التنمية والمجالات الاقتصادية باعتبار أهداف بعث هذا الجسر الذي يربط بين الضاحيتين الجنوبية والشمالية للعاصمة ويمثل حلقة وصل هامة بين أبرز ميناءين في العاصمة وهما رادس وحلق الوادي. وعلاوة على هذه الابعاد الاساسية والاستراتيجية في بعث هذا الجسر، فإن انعكاساته الايجابية ستكون أيضا هامة على مستوى العاصمة من حيث تسهيل حركة المرور، وانسيابيها، والمستقبل الذي ينتظر التطورات التي ستشهدها في العشرية القادمة بعد انجاز المشاريع الكبرى التي ستكون على أرض بحيرة تونس. فماذا عن النتائج الاولية التي ظهرت مع فتح الجسر أمام حركة المرور؟ وكيف بدت الحركة على مستوى المدخل الجنوبي للعاصمة المعروف دوما بضغط الحركة؟ وما هي التطورات المنتظرة في دور الجسر وعلاقته بالمرور خارج وسط العاصمة؟ بين 25 و30 ألف سيارة أفاد السيد غازي الشريف مدير المشروع أن مستوى حركة المرور على الجسر تبلغ حاليا ما بين 25 و30 ألف سيارة في اليوم. وهي نسبة تعتبر هامة في بداية فتح الجسر، وذلك إذا ما نظرنا إليها في جملة نواحيها، وخصوصا في جوانبها المتصلة بسرعة وسهولة المرور، أي تدفق حركة المرور بين الضاحيتين الجنوبية والشمالية. وأفاد السيد غازي الشريف أنه تم وضع عداد على الجسر وذلك لاعداد دراسة تكون تقييمية بين ما هو جار الان من تدفق لحركة المرور على الجسر في الايام الاولى من فتحه وتطوراتها في الفترة القادمة، وكذلك للوقوف عند جملة التطورات التي هي بصدد الحصول على مستوى حركة المرور بالعاصمة عموما. تخفيف الضغط على المدخل الجنوبي ولعل البارز على مستوى حركة المرور هو تخفيف ضغطها الذي كان مسلطا يوميا على المدخل الجنوبي للعاصمة، حيث تعددت أساليب ومجالات العبور عبر الطريق "ز4"، مما سمح بنقص في تواترها وضغطها المعهود. وأفاد مدير المشروع أنه بإتمام أشغال الجسر الموازي الذي يجر حاليا تشييده ستتعدد مجالات المرور، وستسمح باختيارات مستعملي الطريق، وهي اهداف يجري السعي لتحقيقها عبر الانجازات الطرقية التي ترتبط ببعضها البعض لتمثل من ناحية حلولا لحركة المرور، واستراتيجية لدعم أوجه التنمية والتطور العمراني الذي ستشهده العاصمة في قادم السنوات. نقص في حركة المرور بنسبة 20 في المائة وأفاد السيد غازي الشريف من ناحية أخرى أنه يتوقع نقصا في حركة المرور بنسبة 20% على أساس تفرعها على مستويات مداخل عدة، علاوة على دور الجسر في المرور بين الضاحيتين الجنوبية والشمالية، وأيضا اعتماده لعابري العاصمة دون الدخول إليها باعتبار أن الجسر سيجنبهم ذلك، وسيمثل طريقا شعاعية للمرور بين الجنوب والشمال دون اختراق وسط العاصمة. وأكد في جانب آخر على الاهمية القصوى التي سيلعبها الجسر في الربط بين ميناءي رادس وحلق الوادي، خاصة بالنسبة للشاحنات الثقيلة التي يوظف نشاطها يوميا بين الميناءين ويبقى مرتبط بهما. ويتأكد هذا باعتماد الطريق المهيكلة الوطنية رقم 8، ومرور هذه الشاحنات فوق الجسر. كما أبرز أيضا أهمية الطريق الحزامية التي تمر قرب معرض حلق الوادي الكرم والتي سهلت حركة المرور في الضاحية الشمالية بنسبة 50% وذلك لكونها مثلت حزاما مروريا جنب مستعملى الطريق المرور من داخل العاصمة كما كان في السابق. وأبرز مدير المشروع أن من أهم الاهداف المباشرة الحاصلة حاليا، ومباشرة مع فتح الجسر هو الانفراج الحاصل في ضغط حركة المرور عبر المدخل الجنوبي للعاصمة، وهو هدف أولي وقع تحقيقه. وأكد على سلوكيات المواطنين من مستعملي الطريق، حيث أبرز تطورها والتفهم الحاصل في هذا المجال، وذلك بناء على إمكانيات المرور التي توفرت أمامهم عبر المدخل الجنوبي العادي أو جسر حلق الواديرادس، وكذلك من خلال عبور الطريق الجديد ابن سينا. ومن خلال جملة هذه الحلول التي توفرت الان تفرقت الحركة وتعدد الاختيار أمام مستعملي الطريق.
