انخفاض في جرحى حوادث المرور    مناقشة مقترح النظام الاساسي للصحة    مصطفى عبد الكبير: "معلومات شبه مؤكدة بوجود المفقودين في مركب هجرة غير نظامية غادر سواحل صفاقس الاثنين الماضي، في التراب الليبي"    بوعرقوب: انطلاق موسم الهندي الأملس    مصر تعلن تَأَثّرها بالهجوم السيبراني على مطارات أوروبا    رابطة الأبطال ...الترجي بخبرة الكِبار والمنستير لاسعاد الأنصار    كاس الكنفدرالية: الملعب التونسي يفوز على الجمعية الثقافية نواذيبو الموريتانية 2-صفر    تونس تشارك في بطولة العالم لألعاب القوى لحاملي الاعاقة بالهند من 26 سبتمبر الى 5 اكتوبر ب11 متسابقا    منوبة : انتشال جثتى شقيقين حاولا انقاذ كلبة من الغرق    أولا وأخيرا... سعادتنا على ظهور الأمّهات    تونس ضيف شرف مهرجان بورسعيد السينمائي الدولي: درة زروق تهدي تكريمها إلى فلسطين    في تظاهرة غذائية بسوسة ...«الكسكسي» الطبق الذي وحّد دول المغرب العربي    عاجل: إيقاف اكثر من 20 ''هبّاط'' في تونس    وزير خارجية ألماني أسبق: أوروبا مجبرة على التفاوض مع تونس بشأن ملف الهجرة    عاجل: إنهيار سقف اسطبل يتسبب في وفاة شاب وإصابة آخر    عاجل: الأمطار تعمّ أغلب مناطق تونس خلال الفترة القادمة    العائلة والمجتمع: ضغوط تجعل الشباب التونسي يرفض الزواج    الكاف.. معرض لمنتوجات المجامع الفلاحية    شبهات فساد تُطيح بموظّفين في بنك الدم بالقصرين: تفاصيل    عاجل: شيرين عبد الوهاب أمام القضاء    جمال المدّاني: لا أعيش في القصور ونطلع في النقل الجماعي    كل نصف ساعة يُصاب تونسي بجلطة دماغية...نصائح لإنقاذ حياتك!    التيار الشعبي يدعو الى المشاركة في اضراب عالمي عن الطعام دعما لغزة    التنس: تأهل معز الشرقي الى نهائي بطولة سان تروبيه للتحدي    كرة اليد: منتخب الصغريات يتأهل إلى نهائي بطولة افريقيا    بنزرت: تنفيذ اكثر من 80 عملية رقابية بجميع مداخل ومفترقات مدينة بنزرت وتوجيه وإعادة ضخ 22,6 طنا من الخضر والغلال    مسرحية "على وجه الخطأ تحرز ثلاث جوائز في مهرجان صيف الزرقاء المسرحي العربي    "أمامكم 24 ساعة فقط".. كبرى الشركات الأمريكية توجه تحذيرا لموظفيها الأجانب    تحذير هام: تناول الباراسيتامول باستمرار يعرّضك لهذه الأمراض القاتلة    عاجل: وفاة عامل بمحطة تحلية المياه تابعة للصوناد في حادث مرور أليم    هذا ما تقرّر ضد فتاة أوهمت شبّانا بتأشيرات سفر إلى الخارج.. #خبر_عاجل    معاناة صامتة : نصف معيني مرضى الزهايمر في تونس يعانون من هذه الامراض    زغوان: غلق مصنع المنسوجات التقنية "سيون" بالجهة وإحالة 250 عاملا وعاملة على البطالة    سليانة: وضع 8 ألاف و400 قنطار من البذور منذ بداية شهر سبتمبر    رابطة الأبطال الافريقية: الترجي الرياضي والاتحاد المنستيري من أجل قطع خطوة هامة نحو الدور الثاني    كتائب القسام تنشر "صورة وداعية" للأسرى الإسرائيليين إبان بدء العملية في غزة    غدا الأحد: هذه المناطق من العالم على موعد مع كسوف جزئي للشمس    الاحتلال الإسرائيلي يغتال عائلة مدير مجمع الشفاء في غزة    عاجل/ بشائر الأمطار بداية من هذا الموعد..    بنزرت: حجز أطنان من اللحوم والمواد الغذائية المخزّنة في ظروف غير صحية    تكريم درة زروق في مهرجان بورسعيد السينمائي    عاجل/ ترامب يُمهل السوريين 60 يوما لمغادرة أمريكا    لكلّ من فهم بالغالط: المغرب فرضت ''الفيزا'' على هؤلاء التوانسة فقط    صرف الدفعة الأولى من المساعدات المالية بمناسبة العودة المدرسية في هذا الموعد    الكاف: قافلة صحية تحت شعار "صحتك في قلبك"    أكثر من 100 ألف تونسي مصاب بالزهايمر ومئات الآلاف من العائلات تعاني    لماذا يضعف الدينار رغم نموّ 3.2 بالمائة؟ قراءة معمّقة في تحليل العربي بن بوهالي    "يوتيوب" يحظر حساب مادورو    عاجل/ عقوبة سجنية ضد الشاب الذي صوّب سلاحا مزيّفا تجاه أعوان أمن    بعد موجة من الانتقادات.. إيناس الدغيدي تلغي حفل زفافها وتكتفي بالاحتفال العائلي    اليوم: استقرار حراري وأمطار محدودة بهذه المناطق    القيروان.. 7 مصابين في حادث مرور    استراحة «الويكاند»    عاجل/ البنك التونسي للتضامن: إجراءات جديدة لفائدة هؤلاء..    ما تفوتهاش: فضائل قراءة سورة الكهف يوم الجمعة!    الرابطة المحترفة الاولى : حكام مباريات الجولة السابعة    وخالق الناس بخلق حسن    يا توانسة: آخر أيام الصيف قُربت.. تعرف على الموعد بالضبط!    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



10 حوادث يوميّا على الأقل... وسواق أمام مجلس التأديب لهذه الأسباب
رئيس دائرة الجودة والسلامة بشركة نقل تونس:
الصباح نشر في الصباح يوم 14 - 12 - 2009

للحديث عن مساهمة شركات النقل الجماعي في حصول الحوادث التي تنجم عنها أضرار مادية إرتأينا محاورة مسؤولي أعرق شركات النقل بالبلاد..
شركة تؤمن سنويا سفرات بطول 56 مليون كلم وحوالي 11 ألف سفرة يوميا وذلك في ظروف التنقل المعروفة بتونس الكبرى . وكان هذا اللقاء مع رئيس دائرة الجودة والسلامة والصلة مع الجماعات المحلية عبد الحميد المهذبي.
* سي عبد الحميد، هل تعتقد أن نسبة حصول الحوادث التي تنجم عنها أضرار مادية فقط معقولة مقارنة مع حجم الاسطول وعدد السواق والسفرات؟
- النقل العمومي الجماعي للركاب يساهم بنسبة تتراوح ما بين 3.5% و4.5% في حصول الحوادث المرورية وهي نسبة ترتفع قليلا في تونس الكبرى عن بقية الجهات بحكم بعض الظروف والاسباب.. وبالنسبة لشركة نقل تونس فإن نسبة هذه الحوادث مقارنة بالاسطول وعدد الخطوط والسفرات تعد ضئيلة جدا.
* هي في حدودكم؟
- تزيد عن عشرة حوادث يوميا.. والملاحظ أن هذه النوعية من الحوادث في تزايد مستمر للاسف الشديد رغم التراجع الواضح في عدد الحوادث الكبرى الأليمة.
* وما هي العوامل المتسببة في ذلك حسب رأيك؟
- أعتقد أن تجديد معظم أسطول السيارات والحافلات وراء ذلك.. بما ينجم عنه من سرعة وازدحام في بعض النقاط المرورية.. فضلا عن ضيق الطرقات وتزايد عدد السيارات الخاصة بنسبة 8% سنويا حيث نجد اليوم ان عددها يقترب من 238 الف عربة بتونس الكبرى فقط وهو الذي لم يكن يتعدى منذ عشر سنوات 160 ألفا وهو ما يعني تضاعف عدد الاسطول خلال عشرية واحدة.. وفي المقابل فإن الطلب على النقل العمومي ما فتئ يتزايد وهو ما يؤدي الى مثل هذه النتائج بالرغم مما أنجز على مستوى البنية التحتية من محولات وطرق حزامية تسهل علينا استعمال الطريق ولكن ذلك لا يمنع من القول بأن الازدحام المروري يشتد يوما بعد يوم وهو ما يولد الاحتكاك والحوادث سواء بين الحافلات والسيارات الخاصة أو بين السيارات فيما بينها.
* هناك بعض الاسباب الموضوعية التي تؤدي الى حصول تلك الحوادث ولكن أغلب الشهادات التي نقلناها في التحقيق تؤكد على دور السواق وتهورهم في ارتكاب الحوادث؟
- طبعا نحن لا ننفي إمكانية تسبب بعض السلوكيات في بعض الحوادث وهو أمر نسجله بالحافلات مثل باقي مستعملي الطريق لأن من يتولى قيادة الحافلة هو بشر في نهاية الامر.
* هل هناك توجه داخل الشركة للتحكم في هذا الصنف من الحوداث؟
- هناك منظومة كاملة للحد من الحوادث ونحن لا نقبل بحصولها لأن الحادث يظل دوما حادثا.. ولكن ما يثلج الصدر في الحقيقة أن عدد الحوادث يتراجع باستمرار مقارنة بتطور الاسطول وعدد السفرات والخطوط.. كما نجد أن عدد الحوادث يتطور بنسق أقل مقارنة بعدد الحافلات والسفرات والخطوط.
* تعددت التذمرات من بطء إجراءات المعاينة الصلحية للحادث مع شركة نقل تونس فما هي الأسباب؟
- الاجراء الذي تعودت عليه الشركة هو أن السائق وعندما يحصل له حادث مروري يتبادل مع الطرف الثاني المعطيات الشخصية والعدد الرتبي وعدد الخط ورقم الحافلة ويوجه المتضرر الى مصلحة النزاعات لإمضاء محضر المعاينة.. ثم يقوم مدير المصلحة المعنية بختم المحضر اعتبارا لوجود تقرير يفيد بحصول الحادث.
* ولكن القانون ينص على أن السائق هو من يمضي على محضر المعاينة الأولية وليس إدارة الشركة
- الكل يعلم أن الحافلة يتداول عليها عدد هام من السواق ولا يمكن الحفاظ على وثائق الحافلة بالشكل المطلوب.. ولذلك نضطر الى الابقاء عليها بمقر الشركة وعندما يحصل حادث ما على السائق الا رفع تقرير في ذلك وإدارة الشركة تتولى الباقي.
* وهل هناك ما يحث السائق على الاسراع بالتصريح عن الحادث؟
- لدينا مذكرة داخلية تلزم الجميع بالتصريح عن الحادث في غضون 24 ساعة وخلال تلك المدة لابد من التعرف على الحادث على مستوى مصلحة النزاعات.
* ولماذا تطول الاجراءات في بعض الاحيان إذن؟
-يحدث ذلك عندما لا يقوم السائق بتحرير التقرير أو أيضا عندما يحاول بعض المتضررين اصلاح أضرار سابقة على حسابنا واغتنام فرصة أن الطرف المقابل هو شركة عمومية ولذلك وجب الحصول على أقصى قدر ممكن من التعويضات.. وفي هذه الحالة نعيد التدقيق في تقرير العون والاضرار التي لحقت الطرف المقابل وكذلك الحافلة وفي هذا هدر للوقت.. وللاسف هناك من يعتقد أن الشركة لابد وأن تتعاطف مع المتضرر باعتبارها تعود للدولة .
* إذن السائق يمكنه عدم رفع تقرير في الامر وبالتالي تعطيل مصالح بقية المتضررين؟
- السائق هو من يمضي وهو من يرفع التقرير لكننا لا نترك الامور تجري كيفما اتفق.
* نحن نعلم أن أغلب السواق متعاقدون ومن شأن تكرر هذه الحوادث أن يحول دون تسوية وضعياتهم كما أن الاقرار بالمسؤولية عن حادث يمكنه أن يؤدي الى حجب منحة السياقة عن السواق القارين على بساطتها؟
- الاشكال هو أنه عندما يقوم السائق بالتبليغ عن الحادث فإن مسؤوليته تصبح بسيطة وعندما لا يصرّح بذلك فإنها تتضاعف وهناك عدد هام من السواق تمت إحالتهم على مجلس التأديب لهذا السبب.
* ما الذي قامت به الشركة في مجال تكوين ورسكلة وتوعية السواق للحد من هذه الحوادث؟
- هذا الامر يبدأ منذ عملية اختيار السائق التي ترتكز على عدة اختبارات نفسية وتقنية لأنه بالاضافة لكونه سائق فهو بمثابة عون استقبال وممثل للشركة التي يعمل بها..ثم بعد ذلك يأتي التكوين الاضافي بحكم المسؤولية التي ستلقى على عاتقه بالاضافة لتكوين افتراضي شبيه بوضعية السياقة الحقيقية ويتم خلاله العمل على تطوير مهاراته ثم يعمل لمدة معينة كسائق من ذوي الخبرة إضافة للقيام بدورات تكوينية في الاسعافات الاولية ومجابهة الحرائق وبعد ذلك تأتي التوعية والرسكلة وهنالك برنامج متكامل للرسكلة بشكل متواصل في ما يتعلق بالسلامة على مدار العام مع الاستئناس بالتجارب الاجنبية في هذا المضمار... وهناك مسألة أخرى لا تقل أهمية عما سبق ذكره وهي المتابعة الميدانية حيث نجد مراقبين لرصد التجاوزات على عين المكان وهناك منظومة تأديبية وزجرية متصلة به لاستكمال الجوانب الخاصة بالتحسيس والتوعية.
* وفي الختام
- أدعو مستعملي الطريق بكل لطف الى تفهم ظروف عمل سائقي حافلات النقل العمومي لأنهم يقودون الحافلة في ظروف التنقل العادي بنفس الأماكن الضيقة ونفس التجهيزات ونفس الازدحام على مدار الساعة حتى لا تحمل بعض الحوادث التي نأسف لحصولها جميعا بدءا من السائق وصولا الى بقية العاملين بالشركة.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.