تحاول هيونداي منذ فترة مقارعة الكبار على مختلف المستويات، الرياضية مثلاً من خلال دخولها بطولة العالم للراليات والإنتاجية عبر تقديمها مجموعة طرز لا تلبث أن تنال جوائز عالمية لجودتها وعملانيتها وقدراتها، وآخرها موديل «جينيسيس» الذي أطل بحلّته الجديدة في معرض ديترويت 2014. وقد استعان بقاعدة عجلات خلفية أحدث وأكثر قوة، إلى جانب حزمة حصرية من التقنيات المتطورة أبرزها الجيل الثاني من باقة Blue Link المعلوماتية الترفيهية، إضافة إلى محرّك فئة V8 بقدرة 420 حصاناً، وآخر من فئة V6 سعة 3,8 ليتر، أفضل من ذي قبل، يولّد 311 حصاناً، مع اعتماد نظام توجيه إلكترو-هيدروليكي معزز ووسائل سلامة وأمان عدة مدعّمة قياسياً. يذكر أن سعر جينيسيس السيدان الجديدة يبدأ اعتباراً من 38 ألف دولار للطراز المجهّز بمحرّك V6 سعة 3,8 ليتر، وصولاً إلى 51500 دولار للفئة الأعلى تجهيزاً المدعّمة بمحرك V8 سعة 5 ليترات. ارتدت جينيسيس الجديدة ثوباً أكثر ديناميكية مقارنة بالطراز السابق؛ وهي تمثل أولى عروض هيونداي التي تتبنى مفهوم «النحت الانسيابي 2,0» الذي ينعكس على الطلة العصرية الديناميكية لجديدة هيونداي، من خلال شبك تهوئة أمامي سداسي الأضلاع، وتصميم أكثر ديناميكية للمؤخر. كما ساهمت قاعدة العجلات الأطول والمحاور الأقصر مقارنة بالطراز السابق، في تتمة الطابع الرياضي الديناميكي عموماً. وبخلاف شبك التهوئة الأمامي السداسي الأضلاع ذي الإطار المنفرد، يمكن ملاحظة المصابيح الرئيسة الأحدث العاملة بأضواء «هالوجين»، التي باتت تتضمن مؤشرات التفاف فئة LED وكذلك مصابيح ضباب إضافية فئة LED. كما يمكن تتبع الخطوط المموجة على غطاء المحرّك وعلى الجوانب، ما أضفى بُعداً رياضياً على جديدة هيونداي، علماً أن العجلات المتعددة الأذرع صنّعت من خلائط الألومنيوم قياس 17 أو 18 بوصة. أما المؤخر، فيستفيد حصرياً من مصابيح عاملة بالكامل بتقنيات LED فائقة التوهّج تشبه في تصميمها الجواهر الثمينة، ناهيك عن فتحات العادم الرباعية البيضاوية الشكل من الستانلس ستيل لتتمة الصورة الرياضية بصفة عامة. مقصورة متخمة بالتجهيزات تنافس التجهيزات الداخلية للجيل الأحدث من جينيسيس أرقى الموديلات الأوروبية والآسيوية. ويمكن القول إن طابع البساطة يغلب على تصميم لوحة القيادة الأنيقة، كذلك بات التصميم الجديد للمقود وإحكام القبض عليه، أفضل من ذي قبل، فضلاً عن إعادة تصميم ذراع ناقل الحركة وإعادة تموضع عدد من أزرار وعتلات التحكّم بالوظائف الحيوية المختلفة في الكونسول الوسطي. كما لا يمكن إغفال تداخل الجلود الفاخرة مع زوائد الألومنيوم والأخشاب المطعّمة. ويمكن التحكّم بالمقاعد الأمامية كهربائياً في 12 اتجاهاً مختلفاً مع توافر خصائص التهوئة الداخلية (تبريد وتدفئة). وقد شهدت الاستعانة بخيوط مطرزة مزدوجة، عوضاً عن تلك المنفردة في ما مضى. وبات مقعد السائق يتضمّن خاصية جديدة، تتمثل في التحكّم بضغط هواء ظهر المقعد من خلال خلايا هواء مستقلة تتموضع بالمقعد من أجل راحة معززة. يضاف إلى ذلك السقف البانورامي وستائر الحماية من الشمس بقسم المقاعد الخلفية، وتقنية البلوتوث لإجراء المكالمات الهاتفية لاسلكياً، ونظام الملاحة المتطور المدعّم بشاشة عرض قياس ثماني بوصات (تصل إلى 9,2 بوصة ضمن باقة التجهيزات الإضافية)، والمدعّم بكاميرا خلفية تساعد على الرجوع أثناء ركن السيارة، وتوافر نظام الدخول السهل من دون استخدام المفاتيح، وأيضاً تفعيل المحرّك بكبسة زر واحدة، والمكيّف الذي يمكن التحكّم بخياراته أوتوماتيكياً، ووصلات الناقل العام USB ومخارج الطاقة بالكونسول الوسطي، وغيرها. أما التجهيزات الإضافية، فتتضمن النظام الصوتي فئة «ليكسيكون» الذي يولّد طاقة مقدارها 900 واط، والمكوّن من 17 مكبراً صوتياً موزعة في أنحاء عدة في المقصورة. وتتوافر في الجيل الثاني من جينيسيس خدمات اتصالات مجانية لمدة ثلاثة أعوام على السيارات المجهزة بباقة Blue Link، التي أضيفت للمرة الأولى على موديل عام 2013. وتتضمن الخدمات المتوافرة في هذه الباقة إخطاراً تلقائياً بالحوادث ومساعدة معززة على الطرق، ونظام التحذير بعد تشخيص أعطال السيارة ورصدها، وتقديم تقرير شهري بحالتها وغيرها. رشاقة آمنة زوّدت جينيسيس بمحرك فئة V6 بسعة 3,8 ليتر المدعم بالطراز السابق، وقد بات يولّد قدرة 311 حصاناً عند 6000 د.د، عوضاً عن 290 حصاناً عند 6200 د.د في ما مضى، علماً أن هذا المحرّك يتبنّى تقنية التحكّم المتغاير بتوقيت فتح الصمامات وغلقها وزاوية هذا الفتح CVVT، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب. أما المحرّك الأكبر، فجاء من فئة V8 بسعة 5 ليترات، يولّد قدرة 407 أحصنة عند 6000 د.د، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات، كما تنقل التروس عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. وتلفت جينيسيس النظر بديناميكيتها ورشاقتها العائدتين إلى التوزيع المدروس للوزن والبالغ 53 في المئة في الأمام و47 في المئة في الخلف، علماً أن استخدام الفولاذ المعدني في بعض المواضع في الهيكل ساهم بدوره في دقة سلوك جينيسيس. ولكي تكوّنوا فكرة أيضاً عن مدى التطور الذي لحق بجينيسيس الجديدة، يكفي أن تعلموا أن هذه المركبة متوافرة إضافياً بنظام ثوري لفتح الصندوق الخلفي، الذي عندما تتوجهون اليه وبأيديكم مجموعة من الأكياس والأغراض، يكفي أن تقفوا خلفه والمفتاح في جيبكم وتنتظروا نحو ثلاث ثوانٍ ليُفتح الصندوق تلقائياً. وعلى مستوى الأمان والسلامة، نالت جينيسيس 9 وسائد هوائية متنوعة ومساند رأس نشطة لمنع التواء العنق أثناء الارتطامات الخلفية، نظام منع انغلاق المكابح ABS وموزع قوى الكبح عند الطوارئ ونظام التحذير من تخطي المسار LDWS، نظام مراقبة ضغط الهواء بالإطارات TPMS، نظام رصد الزوايا غير المرئية BSD، نظام المساعدة على تغيير الحارة المرورية LCA وآخر للتحذير من مرور سيارة بالمؤخر أثناء الرجوع إلى الخلف من التقاطعات المرورية RCTA ومثبّت السرعة «الذكي»، مع اعتماد تجهيزات متطورة أخرى شأن نظام التحكّم الإلكتروني بالثبات ESC وأيضاً مانع الانزلاق الدفعي Traction Control....
