Le voyage en train reste pour un bon nombre de Tunisiens un choix de base et ce pour plusieurs considérations, notamment la sécurité. Les adeptes de ce moyen de transport sont en hausse, avec une moyenne quotidienne de 15 mille voyageurs. L'effectif est beaucoup plus important pendant le week-end atteignant les 24 mille personnes. En dépit des efforts déployés par la Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens, (SNCFT), les voyageurs continuent de reprocher à la compagnie la qualité de service qui reste en deçà de leurs attentes. Encombrement aussi bien aux niveaux des guichets qu'à bord du train pendant le week-end ou lors des vacances. De même, les voyageurs de la ligne 5 (Sousse, Sfax, Gabès, Metlaoui, Gafsa et Tozeur), essentiellement ceux du Sahel entendent parler depuis longtemps de l'amélioration des prestations sur cette ligne. Multiplication de la fréquence des voyages, mise en marche des 10 nouvelles rames...Ce programme est supposé être exécuté depuis déjà cinq mois, mais le retard persiste encore. Les échos laissent entendre que le nouveau matériel roulant est en phase d'essai. A quand la concrétisation de ce programme ? La SNCFT ne lésine pas sur les moyens pour offrir une prestation de qualité à ses voyageurs (vente de billet via Internet, réservation par SMS... Cependant les services assurés sont jugés insatisfaisants. Les voyageurs des grandes lignes (Sud ou Nord Ouest) sont contraints de supporter les conditions de voyage pénibles, dont l'encombrement. Pour résoudre ce problème la société a mis en place une stratégie qui se base entre autres sur l'augmentation de la capacité d'accueil. Pour ce faire la SNCFT a acheté un nouveau matériel roulant qui sera opérationnel dans une première étape sur la ligne Tunis-Sousse. Les dix nouvelles rames d'une capacité d'accueil de 132 places chacune devaient être mises en circulation en novembre dernier. Toutefois un retard de cinq mois a été enregistré à ce niveau, d'où un calvaire pour les adeptes de ce moyen de transport qui attendent d'ailleurs avec impatience sa mise en marche. Et s'ils affichent cette attitude, c'est parce que le matériel roulant est plus confortable et plus performant que celui en cours d'utilisation. De plus, la fréquence des voyages vers la perle du Sahel, qui enregistre, d'ailleurs, une grande affluence lors de la saison d'été sera améliorée. Il y aura un train chaque heure et demie sur cette ligne. Ceci n'empêche que les voyageurs doivent encore patienter, car le matériel roulant est encore en phase d'essai.
Elargissement du champ d'intervention Toujours dans le cadre de l'amélioration de ses services, la SNCFT compte élargir son champ d'intervention. En plus de Sousse, ces rames seront opérationnelles sur les destinations de Sfax, Monastir et Mahdia et bien évidemment Nabeul. Cette démarche s'inscrit dans l'optique de consolidation des prestations sur toute la ligne 5 (Sousse, Sfax, Gabès, Metlaoui, Gafsa et Tozeur), qui enregistre une forte demande. A rappeler que 5,5 millions clients utilisent le chemin de fer sur les grandes lignes. Ce qui pousse la société à investir lourd pour améliorer ses services à ce niveau, d'autant plus que l'activité est jugée, par les responsables dans la société, dynamique tout au long de l'année. Ce n'est qu'aux mois de mars et avril que la demande se stabilise sur ces lignes par rapport aux autres saisons. Voyager en train normal représente un vrai problème pour les usagers, toutefois, il n'en est pas de même pour ceux qui utilisent l'express. Car la rigueur est de mise à ce niveau. Largement sollicité, l'express se distingue par sa ponctualité. Les conditions de voyage sur ce moyen sont confortables. D'ailleurs, la SNCFT ne peut pas satisfaire toutes les demandes. Elle refuse même d'offrir des places à 130 personnes chaque semaine sur l'express qui mène à Gabès. Ainsi, une moyenne de 20 voyageurs par jour voient-ils leurs demandes rejetées. Si la compagnie procède de cette manière c'est pour préserver son image de marque sur cette ligne et par conséquent offrir un service de qualité sur l'express. Il est clair que la Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens enregistre une grande affluence, due particulièrement à la hausse vertigineuse des prix du pétrole. Elle est appelée ainsi à passer à une vitesse supérieure pour améliorer ses services et exécuter ses programmes déjà planifiés. Sana FARHAT -------------------- Chiffres clés * 15 mille voyageurs utilisent quotidiennement les trains de la SNCFT. * 24 mille personnes voyagent le samedi. * La capacité d'accueil est de l'ordre de 80 chaises par wagon. *24 voyageurs sont supposés voyager debout par wagon. * Chaque semaine 130 personnes ne peuvent voyager à bord du train Express, soit une moyenne de 20 voyageurs par jours qui voient leurs demandes rejetées.
