Le secteur du transport maritime, notamment les ports maritimes, par lesquels s'effectuent plus de 95% des échanges extérieurs de la Tunisie, fait partie intégrante de l'environnement économique et joue un rôle primordial dans la promotion des échanges commerciaux de notre pays. A ce titre, le complexe portuaire de Radès a accueilli, dernièrement, la consultation régionale pour définir la politique des ports maritimes commerciaux à l'horizon 2020 tout en mettant en place de nombreux objectifs ambitieux au profit du secteur stratégique du transport maritime. Il importe de rappeler l'importance de ce secteur qui a toujours bénéficié de plusieurs décisions présidentielles visant le renforcement de l'apport de ce secteur dans la consolidation du rythme de croissance économique. Dans ce cadre, le complexe portuaire de la Goulette-Radès occupe une place centrale dans le tissu économique.Il constitue un important pôle portuaire de production et de consommation en liaison avec les différentes régions et constitue 99% du volume d'activités des ports pour le mouvement de voyageurs, 89% des conteneurs et 78% des remorqueurs. Les investissements sont du même ordre. Le port de la Goulette a bénéficié de 98 millions de dinars de financement contre 19 millions de dinars au cours des 9ème et 10ème Plans et Radès de 73 millions de dinars, contre 22 millions de dinars au cours des mêmes périodes. En outre, la consultation a accordé une importance particulière aux investissements immatériels, à même de garantir une exploitation optimale des infrastructures de base existantes, répondant aux développements techniques et informatiques, en vue de renforcer la qualité des services portuaires, pour pouvoir rejoindre le niveau des pays concurrents. Il y a lieu de noter que les dispositions du nouveau code de la douane sont en harmonie avec les attentes des opérateurs économiques, et des normes appliquées dans les pays émergents et partenaires de la Tunisie. De même, deux autres consultations régionales ont été tenues, également, sur le plan directeur de deux autres ports commerciaux. La première consultation porte sur le port de Bizerte et la seconde sur celui de Gabès. L'organisation de ces consultations s'inscrit dans le cadre de la stratégie de l'Etat visant à moderniser les ports selon leurs spécificités techniques et à promouvoir des activités portuaires écologiques devant assurer la complémentarité requise avec les grands projets portuaires de Sekhira et Enfidha. Cela s'applique aussi dans le cadre des efforts nationaux visant à développer l'infrastructure portuaire et à optimiser l'exploitation des opportunités commerciales qu'offre chaque port. Le port commercial de Bizerte (Menzel Bourguiba) constitue un des ports les plus dynamiques en Tunisie, plus particulièrement sur le plan du trafic des marchandises. Selon les statistiques, il assure environ 17% du trafic total des marchandises dans les ports, pour un volume de l'ordre de 5 millions de tonnes dont 65% d'hydrocarbures, 12% de fer, 7% de céréales, 3% de sucre et 1,65% de ciment. Les prévisions tablent sur un volume de l'ordre de 8 millions de tonnes à l'horizon 2020. Quant au port commercial de Gabès, fort d'une infrastructure de base développée et d'importantes réserves foncières, il est capable, de nos jours, de s'adapter à l'évolution de l'activité commerciale, prévue à l'horizon 2020. Il convient de rappeler qu'en 2008, l'activité du port de Gabès était estimée à 4 millions de tonnes, soit 13% de l'activité globale des ports de commerce tunisiens. Il est à signaler que les plans directeurs des ports commerciaux à l'horizon 2020 ont été organisés en vue de concrétiser dans les meilleurs délais les objectifs escomptés dans ce domaine dans le but de stimuler les exportations et de renforcer la compétitivité de l'économie nationale. Rappelons que les objectifs fixés dans le cadre du programme présidentiel (2009-2014) visent le doublement, à l'horizon 2014, de la part de la flotte nationale de transport maritime dans le transport des échanges commerciaux avec l'extérieur.
