تصورات أولية للانجاز على مرحلتين والتهيئة ستشمل أيضا محطتي الجمهورية وباب الخضراء تونس الصباح: ينتظر أن يساهم مشروع تهيئة محطة برشلونة المزمع الشروع في انجازه خلال الفترة المقبلة في تغيير الوجه الكلي للمحطة الحالية من أجل العناية أكثر بالمظهر العام في شكل وطابع عصري وكذلك للعمل على تحسين جودة الخدمات وتأمين التكامل بين مختلف وسائل النقل (المترو والحافلة) لتيسير الحركة والتقليص في نسب الاكتظاظ والتأخير وغيرها من المشاكل المطروحة حاليا.فماذا عن التقدم المحرز في انجاز هذا المشروع؟ حول هذا الموضوع ذكر السيد إلياس السوكاح مدير المشاريع بشركة نقل تونس خلال لقاء اعلامي عقد أمس بمقر الشركة، أن مشروع تهيئة محطة برشلونة حاليا في فترة الانتهاء من إعداد الدراسة المبرمجة إلى غاية بداية الشهر القادم ليتم في مرحلة موالية عرضها على أنظار اللجنة العليا للصفقات للمصادقة عليها قبل إعلان طلب العروض في الصائفة المقبلة إذا ما تمت الأمور على ما يرام. وبين مدير المشاريع بشركة نقل تونس أن طبيعة المشروع المعقدة بعض الشيء تتطلب التدقيق في الدراسة وطرح جميع الفرضيات قبل الشروع في التنفيذ لا سيما أن الانجاز سيكون بالتوازي مع مواصلة المحطة لنشاطها الحالي والذي يبلغ حوالي 60 ألف مسافر يوميا على شبكة المترو إلى جانب نشاط الحافلات... ويقوم مكتب الدراسات المكلف بانجاز دراسة المشروع بالتدقيق في الجوانب الفنية للمشروع إلى جانب النظر في تقسيم مراحل الانجاز التي من المتوقع أن تكون على مرحلتين خاصة أن التكلفة الجملية للمشروع والتي حددت في وقت سابق بحوالي 27 مليارا سترتفع بعض الشيء بعد الاضافات المدرجة على التصور الأول للمشروع. مكونات المشروع تتضمن أشغال التهئية تجميع أرصفة المترو في جهة واحدة من الساحة وتهئية ممرات تحتية للمسافرين وإنجاز محطة تحت الأرض للحافلات وتسهيل ترابطها مع الشبكة الحديدية إلى جانب إعادة تهيئة الساحة وتخصيص جزء كبير منها للمساحات الخضراء وإذا ما انتهت دراسة المشروع إلى برمجة الانجاز على مرحلتين ستهم المرحلة الأولى تغيير اتجاه سير المترو على مستوى الجذع المركزي وتهيئة محطة الجمهورية إلى جانب محطة ساحة برشلونة بإعادة تهيئة جزء أول يتعلق باستغلال المترو فقط.هذا بالإضافة إلى تهيئة مثلث حشاد بإضافة سكة ثالثة بمثلث قرطاج تفصل قطارات الضواحي الجنوبية ببقية الشبكة مع تهيئة محطة باب الخضراء وذلك بانجاز سكة ثالثة تمكن الرجوع من هذه المحطة. في حين ستشمل المرحلة الثانية تهيئة محطة برشلونة وذلك بتغييرها إلى قطب تبادل متعدد الأنماط (حافلة ومترو) وانجاز محطة حافلات بالطابق السفلي تتسع لحوالي 8 حافلات مع الإشارة هنا إلى أنه بعد الانتهاء من انجاز كامل عناصر المشروع سيتقلص عدد الحافلات عند الذروة الصباحية في حدود الثلثين. يذكر كذلك أن تمويل المشروع سيكون بالاشتراك بين البنك الأوروبي للاستثمار والوكالة الفرنسية للتنمية إلى جانب ميزانية الدولة.