مصادر شركة نقل تونس توضّح أسباب تأخر الأشغال وتوقفها في الآونة الأخيرة تونس-الصباح للحديث عن نسبة تقدم انجاز خط مترو المروج وآجال انتهاء الأشغال وأسباب التأخير المسجل في هذا الإطار لا سيما وأن الموعد المحدد سابقا لدخول الخط حيز الاستغلال كان هذه السنة، كما ان الأشغال توقفت في الآونة الأخيرة مما جعل الكثير من سكان منطقة المروج يتساؤلون عن الأسباب من منطلق أهمية المشروع لديهم حبث ينتظر أن يستفيد منه حوالي 110 ألاف ساكن من أحياء المروج وابن سينا...، للحديث عن كل هذه النقاط انتظم يوم أمس لقاء مع السيد الياس سوكاح مدير المشاريع في شركة نقل تونس مرفوقا بالسيد عبد الجبار اللوز رئيس مشروع خط المروج. وأشارت مصادر شركة نقل تونس في هذا السياق إلى أن توقف الأشغال كان خارج إطار الشركة وقد استأنفت الأشغال يوم 20 جويلية الفارط بشكل طبيعي.لكن ماذا عن التأخير المسجل في عملية الانجاز الذي أجل استغلال الخط سنة بأكملها؟ حول هذه النقطة أفاد مدير المشاريع بشركة نقل تونس أن السبب الأهم يتعلق بعملية انتزاع الأراضي والاشكاليات التي واجهها المشروع في الوصول إلى تسوية لهذه الوضعيات العقارية وما يتطلبه ذلك من وقت وقضايا وأحكام قضائية في الغرض ولعل أبرز اشكال واجه المشروع في هذا الإطار كان على مستوى تركيز محطة الترابط رقم 5 والصعوبات التي واجهتها البلدية لانتزاع قطعة الأرض المطلوبة لانجاز المحطة. جانب آخر من الأسباب التي أشار إليها محدثنا واعتبرها تساهم في عدم سير الأشغال بنسق سريع هي الإشكاليات المتصلة بالبنية الأساسية وما يتطلبه انجاز مشروع بهذا الحجم في منطقة عمرانية من إعادة تأهيل وتهيئة لشبكة الطرقات وشبكات الكهرباء والماء والتطهير الموجودة في مسلك المترو والمحاذية له. وأفاد محدثنا أن الموعد الجديد لدخول مترو المروج حيز الاستغلال سيكون خلال أكتوبر 2008. وسيتم الشروع في انجاز النفق الذي يعتبر مكونا هاما في المشروع خلال غرة سبتمبر المقبل وسيكون النفق على مستوى نهج البحر الأبيض المتوسط بالمروج 2 بطول جملي يناهز 510 متر منها 360 متر مغطاة. مكونات المشروع تجدر الإشارة في هذا السياق إلى أن طول المسلك الذي سيمتد على كامله خط المترو المروج هو في حدود 6 فاصل 8 كلم(سكة مزدوجة) ينطلق من محطة محمد علي(الخط الجنوبي) عبر الطريق الوطنية رقم 3 ثم شارع البحر الأبيض المتوسط بالمروج 2 ثم شارع الشهداء بالمروج 1 و3 ثم أول شارع 7 نوفمبر بالمروج 4. ويقدر عدد المحطات ب11 محطة للمسافرين منها محطة ترابط على مستوى المروج 2 تربط مع الحافلة وطاقة استيعابها 8 أماكن للحافلات مع مأوى للسيارات بطاقة استيعاب 85 سيارة. إلى جانب ذلك يشمل المشروع انجاز 23 مفترقا مجهزا بالاشارات الضوئية مع الأولوية للمترو. يذكر كذلك أن انطلاق الأشغال كانت في أكتوبر 2005 وتبلغ التكلفة الجملية للمشروع 126.3 مليون دينار موزعة بين 64.8 مليون دينار تكاليف البنية الأساسية و 61.5 مليون دينار تكاليف العربات.مع العلم أن العربات التي سيتم استغلالها على خط المروج ستكون جميعها من نوعية العربات الجديدة التي كانت شركة نقل تونس شرعت في استيراد مجموعة منها وتتواصل عمليات قدوم العربات الجديدة بمعدل عربتين كل شهر. تأهيل المحطات نشير كذلك أن استغلال العربات الجديدة سيكون بداية من شهر سبتمبر القادم على مستوى الخط الجنوبي (المترو1) وتتواصل حاليا عملية تهئية محطات هذا الخط لتتناسب مع العربات الجديدة ذات المميزات المختلفة عن العربات المستغلة حاليا لا سيما على مستوى درجة ارتفاع العربة عن سطح الأرض فنجد العربات الجديدة أقل ارتفاعا لتسهيل عملية الصعود والنزول وهو السبب الرئيسي الذي دفع لإعادة تأهيل المحطات.تتميز العربات الجديدة بخاصيات فنية أخرى إلى جانب تجهيزها بكمرات مراقبة ومكيفات ولوحات الكترونية للاعلان عن المحطات وتتسع العربة الواحدة إلى ما بين 250 و300 مسافر...
