قال مدير مشروع المقاتلة قاهر 313 في اشارة الي قدرات ايران في تصميم وصنع جيل جديد من المقاتلات قال، ان ايران تعتبر القطب الخامس في العالم في تصميم المقاتلات التي لا يرصدها الرادار. وحسب وكالة أنباء "ارنا" الايرانية قال حسن بروانة المدير العام لشرکة صناعة الطائرات الايرانية (صها) ومدير مشروع المقاتلة قاهر 313 في تصريح له السبت ، ان الكثير من الخبراء تفاجأوا من ازاحة الستارعن المقاتلة قاهر 313 اذ لم يتوقعوا بان نتمکن عبر صنع آذرخش وصاعقة من التوصل الي هذه المقاتلة التي تتميز بهيکل وشکل جديد وخصائص مميزة فريدة من نوعها. وأضاف، لقد اتخذنا من قبل خطوات واسعة في مشروعي مقاتلتي آذرخش وصاعقة حيث استفدنا فيهما من نموذجموجود في البلاد وقمنا بتطوير بعض جوانبه کالايرويدناميک والمنظومات والاويونيک إلا أن الأمر کان مختلفا تماما بشأن المقاتلة قاهر 313. وصرح، أن الميزة الاولي للمشروع هي ان المقاتلة الجديدة فريدة من نوعها في العالم من حيث الشکل حيث أننا ومن خلال تصميمنا لها ابتعدنا عن التصاميم التي کانت تستعمل في الاجيال السابقة في العالم. وأوضح أنّ المقاتلة قاهر 313 تتمتع بمقطع عرضي راداري آر سي اس ضئيل ولها قدرة جيدة علي المناورة حيث شهدنا ذلك في تحليق انموذجه سکل جت (النموذج المصغر بمحرک نفاث.( وأشار الي قدرة هذه المقاتلة علي التحليق في المستويات الثلاثة، الواطئة والمتوسطة والعالية وقال إن أحد أسباب استخدام الجناح المكسور في هذه الطائرة هو ايجاد القابيلية علي التحليق في المستويات الثلاثة. وأضاف المدير العام لشرکة صناعة الطائرات الايرانية (صها)، بطبيعة الحال فان القابلية المميزة المعرّفة لهذه الطائرة هي التحليق في مستوي واطئ وهو ما لا نشاهده في النماذج المماثلة في العالم. وحول المادة المستعملة في صنع هيکل الطائرة لامتصاص الامواج قال، انه وفيما يتعلق بالتخفي عن الرادار هنالک عدة امور لخفض المقطع العرضي الراداري للطائرة، وان احد اهم العوامل هو المادة المستعملة في صنع الهيکل حيث ينبغي ان تکون لها القابلية علي امتصاص الامواج او ان تعبر الامواج من خلالها وهو الامر الذي اخذ بنظر الاعتبار في المقاتلة قاهر. وفيما اذا کان الانموذج الذي ازيح الستار عنه حقيقيا ام لا نظرا لعدم ترکيب الکثير من المعدات عليه قال، ان الانموذج الذي عرض کان الانموذج الرئيسي الذي سيدخل قريبا مرحلة اختبار التحليق، وفيما يتعلق بالمعدات فانه لم تکن هنالک ضرورة لترکيب جميع المعدات علي هيکل الطائرة في هذه المرحلة. واوضح انه ومع بدء مرحلة الاختبار وانجاز الاختبارات الاولية للتحليق، سيتم ترکيب المعدات اللازمة علي هذه المقاتلة وضمنها يمکن الاشارة اليHead of display واشار الي ان المنظومات الالکترونية والادوات المستعملة في هذه المقاتلة محلية الصنع واضاف، ان هذه المعدات لها قدراتها الخاصة وبالامکان تطويرها ايضا. وحول مقعد الطيار المستخدم في هذه المقاتلة قال بروانة، ان المقعد الذي استخدمناه ليس محلي الصنع لکننا ننتظر الترخيص لوضع مقعد محلي الصنع بدلا عنه. وفيما يتعلق باستخدام محرک واحد في هذه المقاتلة قال، ان استخدام محرک واحد او محرکين يتعلق بنوع عمليات المقاتلة، فعلي سبيل المثال قام الاميرکيون في فترة ما بصنع مقاتلتي اف 15 واف 16 احداهما بمحرک واحد والاخري بمحرکين، وتم تصميم وصنع کل منهما لانجاز مهمات محددة. وقال، ان المقاتلة قاهر صممت بالضبط علي اساسهذه السياسة وحاجاتنا العملانية حيث ان لها خصائص فريدة من نوعها. وحول مسألة تعمير وصيانة هذه المقاتلة اکد علي الامکانيات الواسعة والخبرات الکبيرة للبلاد في هذا المجال وقال، انه بناء علي ذلك تعد هذه الطائرة من ضمن الطائرات ذات السهولة في التعمير والصيانة. وبشأن العمر المفيد لهذه المقاتلة قال، ان ما هو متعارف عليه هو ان عمر الطائرة هو 20 عاما او معدل تحليق لمدة 6 الي 8 آلاف ساعة وهو عمر يمکن اطالته بطبيعة الحال في المراحل التالية.