Comme nous l'écrivions dans un précédent papier, la gamme Alfa Romeo va connaître une période faste dans les 24 mois à venir. De profonds changements sont attendus comme la propulsion, les moteurs, le design et un bon nombre de modèles. Le premier d'entre-eux qui vient à l'esprit est la 169 constamment repoussée, mais que l'on attend finalement pour 2010. La 169 va revenir à la propulsion avec l'utilisation de la plate-forme Maserati. Cette berline 4 portes d'à peu près 5m de long que l'on imagine disposer d'un large moteur en position longitudinale avant envoyant sa puissance sur les roues arrière est vraisemblablement proche d'une Maserati Quattroporte. Le rapprochement entre Alfa Romeo et Maserati accréditerait cette thèse. L'auto est drôlement bien posée au sol. Les grandes roues, sûrement spécifiques au concept-car, remplissent des arches musclées bien dans la lignée de celles de la 159. Les portes arrière semblent accueillir une protubérance musculeuse englobant les arches de roues arrière et suggérant la puissance, accessoirement le côté "propulsion" de l'engin. En dehors des ailes bombées, le flanc reste très propre, très lisse. Cela ressemble beaucoup aux dernières illustrations apparues dans la presse ces derniers temps. Les porte-à-faux avant et arrière sont très typés Alfa Romeo avec un avant plongeant et un arrière assez court qui suggèrent là aussi un dynamisme certain. Ce type d'équilibre des formes a été lancé avec la Brera. Sous le capot de cette propulsion, on devrait trouver un gros moteur mis en position longitudinale. Pour le show, les jantes sont importantes et la garde au sol abaissé. La ligne semble fluide et dynamique avec des passages de roues bien visibles renforçant l'esprit sportif. Autre gros chapitre de cette Alfa, les moteurs. La gamme devrait démarrer avec le 2.4 JTDm. Ensuite, on passe aux V6 et là, fini la camelote Holden. Sous le capot de cette voiture, il y aura à nouveau un vrai V6, 100% Alfa. Un retour aux sources qui ravira nombre de fans. En diesel, l'offre sera un 3.0 V6 JTDm. Et pour finir, les plus chanceux pourront choisir entre deux V8, le 4.7L Maserati qui équipe déjà la 8C et un V8 JTDm. En résumé, cette 169 confirme le retour annoncé de la belle époque : propulsion, design et V6 Alfa. Excepté la rouille, rien ne manque pour que la marque italienne retrouve ses racines et son esprit d'antan.
