En septembre 2003, Alfa Romeo a tourné une nouvelle page dans l'histoire des fabricants d'automobiles avec sa 8C Competizione concept Car, lors du salon de Frankfort. Bien que les Alfistes aient bien apprécié cette création, chez Alfa Romeo on a préféré garder le silence et se concentrer plutôt sur la 159 et les modèles proches des Barera et spider. Encore une fois en 2005, lors du Pebble Beach Concours d'Elégance, Alfa Romeo a dévoilé une autre 8C mais, à la surprise de tout le monde, la voiture est demeurée un concept car. Pour Alfa donc, la 8C est devenue une arme majeure de promotion. De plus, les Italiens tablent désormais sur le succès médiatique remporté par la 8C coupé et s'offrent une version Spider. Mais malheureusement pour les Alfistes, la production sera limitée à 500 exemplaires (tout comme le coupé). Cette araignée, fait partie décidément des plus beaux roadsters proposés sur le marché. Son toit en toile, qui se replie dans le coffre, conserve la poupe courte et sensuelle. Cette nouvelle version apparaît tout aussi spectaculaire : les lignes ne sont en rien altérées par le capot, parfaitement intégré. Italienne, sensuelle et exclusive, cette 8C de plaisance se dote d'un capot souple et d'un système d'ouverture électro-hydraulique. La Spider a gardé le moteur v8 32 soupapes de 4.6 litres, développant 450 ch, associé à une boîte de vitesse robotisée à 6 rapports. C'est un moteur emprunté à la Ferrari Maranello. Les performances sont proches de celles du coupé avec une vitesse de pointe supérieure à 300 km/h. Il permet à la 8C Spider de parcourir le 0 à 100 km/h en 4,4s. Pas de problème pour freiner, puisque la belle reçoit des freins carbo-céramique Brembo de 380 mm de diamètre à l'avant et 360 mm à l'arrière. Cette merveille peut permettre à la marque au trèfle d'attaquer Ferrari directement sur son terrain. Le châssis en acier et la coque en fibre de carbone assurent une rigidité et une légèreté obligatoires à la structure de ce Spider. Le poids et le centre de gravité en sont abaissés optimisant ainsi le comportement routier. Quant à la répartition des masses, elle est elle aussi optimisée avec l'utilisation d'un schéma Transaxle. Les suspensions sont à quadrilatère avec porte-moyeux et bras en aluminium forgé. Les jantes de 20'' reçoivent des pneus de 245/35x20 à l'avant et 285/35x20 à l'arrière. Et pour plus de stabilité, la 8C Spider est équipée du VDC. L'aérodynamique devrait également être des plus efficaces grâce à la réalisation de nombreux calculs informatiques et de nombreux tests en soufflerie sur toutes les superficies et les profils des montants, des vitres et des rétroviseurs. L'air enveloppe ainsi parfaitement la voiture et aucun angle ni irrégularité ne vient le perturber. Son coefficient de déportance (Cz) en est la preuve. Négatif, comme sur les voitures de course, il favorise la stabilité à haute vitesse. A l'intérieur, cette 8C Spider n'est que luxe et volupté avec des sièges anatomiques en fibre de carbone adaptés au conducteur, l'utilisation de matériaux composites et un habillage en cuir Frau pleine fleur. La 8 c Spider est donc la preuve que l'artiste italien est en plein milieu de sa créativité.
