Le constructeur nippon assure en présentant son nouveau coupé: «Digne successeur du 350Z, le Nissan 370Z a été complètement redessiné et ajoute une nouvelle page à l'histoire du Z. Nul doute que ce nouveau modèle portera bien haut les couleurs de cette icône Nissan, tant en termes de performances qu'en termes de design.» Ainsi, Nissan affirme avoir repensé la présentation. Il prédit une qualité des matériaux en nette hausse, pour une ambiance plus sportive. Le futur coupé se radicalise et offre un profil beaucoup plus agressif que la 350Z. Parmi les particularités de ce nouveau modèle, on retiendra avant tout l'air acéré des optiques, ainsi que le pavillon très abrupt qui n'est pas sans rappeler une certaine... 911. Les ailes sculptées de la 370Z et la découpe anguleuse des vitres latérales (rappelant à la fois la fameuse 240Z et l'actuelle GT-R) tranchent avec la limpidité zen des lignes de sa devancière, la 350Z. Le résultat est une auto visuellement moins homogène mais encore plus percutante. La 370Z est plus aérienne grâce à l'emploi massif de matériaux légers. Parallèlement, elle offre une rigidité accrue grâce à une structure renforcée. Plus trapue, sa longueur a été réduite de 7 cm par rapport à sa devancière (4,25 m contre 4,32 m) et son empattement de presque 10 cm, tandis que les voies avant et arrière ont été élargies (respectivement 3 et 6 cm). La nouvelle Z se voit greffer un cur tout neuf, le V6 3.7 de l'Infiniti G37 développant 331 ch et 366 Nm. La zone rouge est située à 7000 tr/min. Nissan annonce 35% de pièces inédites par rapport à l'ancien bloc. La 370Z innove par ailleurs au niveau de la transmission : la boîte manuelle à six rapports se dote d'un système «Synchro Rev Match» harmonisant les passages de rapports en adaptant le régime moteur pour une fluidité maximale. Ce système procure, selon Nissan, des changements de vitesses plus souples dans les phases d'accélération et de rétrogradage. Nissan proposera aussi une deuxième transmission avec palettes au volant. Le moteur s'enclenche grâce à un bouton de démarrage. Les cadrans sont plus grands sur le tableau de bord redessiné. La console centrale sépare désormais les deux sièges. On note la disparition de la traverse arrière qui est remplacée par des renforts structurels plus discrets. En outre, un nouvel espace de rangement se présente derrière les sièges. Enfin, le coffre est toujours accessible via un hayon. Les livraisons du nouveau bolide Nippon débuteront en Europe au printemps 2009 pour un prix d'environ 40000, soit 73 000 dinars environ. Mais, elle sera lancée, en fin d'année, dans son pays d'origine, le Japon.
