Le concept RCZ est devenu réalité. Il garde son allure spectaculaire : même symétrie, mêmes passages de roue musclés, même double bossage de toit caractéristique... Les antibrouillards sont désormais plus aiguisés. La double sortie d'échappement centrale a été abandonnée. On constate l'arrivée d'un aileron arrière escamotable, imposé par l'aérodynamique. La planche de planche de bord est empruntée à la 308. Sous le capot, on retrouvera le quatre-cylindres essence turbocompressé 1.6 THP, dans sa nouvelle variante 156 ch. Par ailleurs, une déclinaison 200 ch est prévue pour l'été 2010. Un moteur diesel 2.0 HDi de 163 ch sera aussi disponible. Les émissions de CO2 varieront selon la motorisation de 139 à 165 g/km. La Consommation moyenne variera entre 5,4 et 7,1 l/100 km. La marque au Lion prévoit un 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. Le salon de Francfort sera l'occasion de présenter une étude de version hybride diesel, la Peugeot RCZ Hybrid4. Reprenant le système qui équipera la future 3008 Hybrid4, le diesel 2.0 HDi de 163 ch sera assisté par un moteur électrique de 37 ch, situé à l'arrière. Dans cette variante hybride, Peugeot annonce des performances en hausse : une puissance cumulée atteignant les 200 ch et une consommation en baisse. Les émissions de gaz se situeront à 95 g/km. Grâce à son moteur électrique qui entraîne les roues arrière, la RCZ Hybrid4 devient une transmission intégrale, alors que les autres variantes restent des tractions avant. Pour l'instant, la marque au Lion n'a pas confirmé la commercialisation de la RCZ Hybrid4. Les autres variantes seront commercialisées dès le printemps 2010.
