Suite à la publication de l'article intitulé « Haluk Bilgi et la date de l'entrée en exploitation de l'aéroport d'Enfidha », nous avons reçu des précisions de la part de la société TAV qui exploite l'aéroport d'Enfidha. Dans ces précisions, le responsable de la communication indique que l'aéroport Enfidha Zine El Abidine Ben Ali est opérationnel depuis le 4 décembre 2009, date du premier vol effectué. L'IATA, étant une simple association de compagnies aériennes, n'a aucun rapport, ni de près ni de loin, avec l'octroi des autorisations d'exploitation des aéroports. Ce sont les autorités locales compétentes dans chaque pays qui délivrent ces autorisations. Ceux pour l'aéroport Enfidha Zine El Abidine ben Ali ont étés délivrées par le ministère du Transport en date du 30 novembre 2009. Le responsable indique, par ailleurs, que l'exploitation commerciale effective de l'aéroport a débuté le 4 décembre 2009. Elle se fait d'une façon graduelle qui est prévue de s'accélérer avec la prochaine saison touristique. A la fin du mois de mars dernier, l'aéroport a enregistré 38 vols arrivée avec un nombre total de 3298 passagers et 38 vols départ avec un nombre total de 2574 passagers. « On ne peut donc parler d'opérationnel mais plutôt de taux d'exploitation, qui évolue de jour en jour ! », conclut le responsable. Comme nos archives l'attestent, une bonne partie de ces éléments ont été déjà publiés dans Business News. Il est vrai que le titre de notre article prêtait à confusion, puisqu'il aurait été mieux indiquer de parler d'inauguration officielle. Dans le même ordre d'idées, il a été précédemment question de vol inaugural de Tunisair qui devait arriver d'Espagne, mais des sources proches de TAV (son agence PR) ont souligné par la suite qu'il ne s'agissait pas de vol inaugural, mais de vol d'essai. Le même qui a eu lieu le 4 décembre dont parle actuellement le responsable de communication. Le même auquel ont été conviés les journalistes avant qu'on annule leur invitation à la dernière minute, parce qu'il s'agissait, justement, de vol d'essai et non d'entrée en exploitation effective. Autant de confusions qui auraient pu être levées par Haluk Bilgi lui-même lorsqu'il a été interrogé au cours du déjeuner-débat de la TAV, d'autant plus que 38 vols en 4 mois ne représentent pas vraiment une véritable exploitation d'un aéroport de si grande envergure ! .
