A l'occasion du Mondial Auto Paris 2010, Audi présente deux nouveaux concept-cars, l'e-Tron Spyder et le Quattro. Sublime est le mot le plus adéquat pour décrire le nouveau bolide d'Audi, assurément l'un des plus beaux concepts du Mondial de l'Auto, le concept-car e-Tron Spyder. Ce prototype d'une rare élégance aborde une robe grise, une allure très fluide, des lignes étirées mais simples, des optiques taillées telles un regard perçant un brin méchant, un pare-brise façon saute-vent et une calandre un peu massive. L'e-tron Spyder Concept préfigurerait ce que devrait être la future R4 Spyder, un roadster ultra-sportif et surtout ultra-écolo. Il propose une solution hybride ultra-rapide, plus réaliste à court terme. Le bolide est équipé d'un V6 TDI de 300 ch placé à l'arrière, deux petits blocs électriques d'une puissance totale de 88 ch prennent place à l'avant, soit une puissance cumulée de près de 400 ch. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 4,4 secondes, et Audi limite la vitesse de pointe de son concept à 250 km/h. Si les moteurs électriques ont une autonomie de 50 km, l'ensemble du système permet une autonomie de plus de 1.000 km, pour des rejets de CO2 inférieur à 60 g/km. Côté consommation, le concept-car ne réclame que 2,2 litres de gazole aux 100 km et ne rejette que 59 grammes de CO2. L'Audi Quattro Concept présente, quant-à-lui, un air de famille avec d'autres modèles de la marque allemande notamment l'Audi A5, mais surtout l'Audi RS5. Cependant, le véhicule présente un look plus agressif : des arêtes et des lignes tendues, une poupe ramassée qui la campe sur la route, des optiques comme des meurtrières et des prises d'air béantes. La calandre rappelle, d'ailleurs, l'Audi e-Tron Spyder. L'arrière, un peu abrupt, intègre un spoiler qui peut se déployer automatiquement en cas de besoin maximal d'appui aérodynamique. A l'intérieur règne une ambiance sportive, avec une planche de bord au dessin épuré et au traitement luxueux. L'autoradio peut interagir avec le téléphone portable du conducteur, notamment pour rechercher des web radios. Côté mécanique, le bolide est muni d'un cinq-cylindres en ligne turbo, qui développe ici 408 chevaux. Ce 2.5 TFSI déploie ses 480 Nm de couple dès 1600 tr/min, transmises aux quatre roues motrices. Le véhicule fait le 0 à 100 km/h en même pas 3,9 secondes. La transmission intégrale est évidemment de la partie, accompagnée d'un différentiel central permettant de répartir la puissance entre les trains avant et arrière. I.N.
