Présentée au Festival de vitesse de Goodwood le 26 juin, la F-TYPE Project 7 est la première Jaguar conçue par l'équipe de Jaguar Land Rover Special Operations. Elle sera produite en édition spéciale au maximum à 250 exemplaires. Son design unique de roadster, présenté sous forme de concept l'été dernier, rend hommage à l'une des Jaguars les plus célèbres : la type D, victorieuse par 3 fois aux 24h du Mans (1955-56-57) et qui fête, en 2014, son soixantième anniversaire. L'appellation 'F-TYPE Project 7' rappelle les sept victoires de Jaguar au Mans. La Jaguar F-TYPE Project 7 de 2014 est non seulement le dérivé le plus sportif de la gamme F-TYPE mais aussi la Jaguar de série la plus rapide et la plus puissante jamais produite. La puissance de la F-TYPE Project 7 provient du V8 Jaguar suralimenté de 5,0 litres développant 575ch/680Nm. Avec sa carrosserie aluminium - elle ne pèse que 1585 kg - elle couvre le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et peut atteindre une vitesse maximum limitée électroniquement à 300 km/h. La F-TYPE Project 7 est homologuée pour la route et propose un toit amovible et un espace de chargement de 196 litres. La puissance est transmise aux roues arrière via la boîte Jaguar Quickshift à huit rapports et le différentiel actif électronique (EAD) de deuxième génération. Les freins carbone-céramique (CCM) disponibles en option sur la F-TYPE R Coupé, sont proposés de série sur la F-TYPE Project 7 pour un freinage puissant, homogène et résistant. Elle est également dotée du répartiteur de couple au freinage (TVbB) qui fonctionne avec l'EAD pour offrir une tenue de route extrêmement précise. Les aides aérodynamiques en fibre de carbone et les réglages de suspension spécifiques permettent une véritable implication du conducteur au volant de la F-TYPE Project 7. La Jaguar F-TYPE Project 7 conserve le design distinctif et minimaliste du concept original de 2013. Special Vehicle Operations - la branche ingénierie et véhicules de Special Operations - a conçu une F-TYPE Project 7 tournée vers la performance. Son design est, cependant, resté fidèle au concept Project 7 d'origine dévoilé l'été dernier. Parmi les éléments-clés du design, on retrouve l'aileron inspiré de la type D derrière la tête du conducteur, le petit parebrise, un nouveau bouclier avant et des modifications aérodynamiques pour améliorer la portance - y compris un spoiler avant, des jupes latérales, un diffuseur arrière et un spoiler ajustable en fibre de carbone. Le concept monoplace a cependant été transformé en véhicule à deux places, équipé d'arceaux de sécurité pour le conducteur et son passager. Le conducteur et son passager sont assis dans des sièges baquets légers, inspirés du monde de la course et habillés de motifs sportifs en losange. Des harnais 4 points sont disponibles en accessoires. On retrouve des inserts en fibre de carbone sur la console, un volant en Alcantara (avec option cuir), des palettes de changement de vitesses en aluminium usiné et des seuils de porte spécifiques portant le logo Project 7. Pour renforcer son attractivité unique, la F-TYPE Project 7 de 2014 sera assemblée à la main par Special Operations selon des standards stricts. Chaque voiture portera une plaque numérotée située entre les deux sièges et signée par Ian Callum. La F-TYPE Project 7 conçue par Special Vehicle Operations est motorisée par le V8 suralimenté de 5,0 litres de la F-TYPE R Coupé, dans une version plus puissante : il développe 575ch (25ch de plus que sur la F-TYPE R Coupé) et 680 Nm de couple. La puissance est transmise aux roues arrière via la boîte Quickshift à huit rapports et le différentiel actif électronique (EAD) de deuxième génération. Les ingénieurs de Special Vehicle Operations ont recalibré la transmission de la F-TYPE Project 7 et en ont revu les points de passage de vitesses et les caractéristiques. Ceci permet au roadster à la carrosserie aluminium - qui pèse 1585kg soit 80kg de moins que la F-TYPE V8 S Cabriolet - d'atteindre les 100km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale limitée électroniquement à 300km/h. Cette amélioration des performances, de la tenue de route et de l'aérodynamisme font de la F-TYPE Project 7 la nouvelle référence des Jaguar de haute performance. La F-TYPE Project 7 est dotée du système Active Sports Exhaust comprenant 4 sorties d'échappement, de couleur noire mate et recouverts de céramique. Le système utilise dans la partie arrière de l'échappement des clapets contrôlés électroniquement et configurés pour s'ouvrir en fonction d'un nombre de paramètres et rediriger les gaz en flux direct pour réduire la contre-pression et améliorer la sonorité. La F-TYPE Project 7 reçoit des jantes alliage Storm de 20'' en noir brillant qui peuvent être équipées en option de pneumatiques haute performance ForceContact de Continental. Elle est dotée de série de freins carbone-céramique (CCM) - avec des disques de 398mm à l'avant et de 380mm à l'arrière, associés à des étriers monoblocs à 6 et à 4 pistons respectivement. Construits à partir d'une matrice de fibre de carbone et de céramique, très durs et résistants à l'usure, les freins CCM offrent endurance et performances homogènes même dans des conditions de conduite extrême. Le freinage CCM de Jaguar dispose d'une fonction 'pre-fill' qui exerce une faible pression sur les 4 étriers quand l'accélérateur est relâché - et avant que la pédale de frein ne soit enfoncée - pour garantir un toucher homogène de la pédale. La F-TYPE Project 7 bénéficie de fusées avant de suspension spécifiquement conçues par Special Vehicle Operations qui augmentent le carrossage négatif ; elle reçoit aussi des modifications des ancrages supérieurs et des nouvelles barres antiroulis à l'avant et à l'arrière. Les ressorts et amortisseurs avant et arrière sont ajustables en hauteur et leur tarage a été spécifiquement adapté à la F-TYPE Project 7. Le système Adaptive Dynamics de Jaguar contrôle activement les mouvements de caisse verticaux, de roulis et de tangage ; il analyse continuellement les impulsions transmises par le conducteur et le comportement de la voiture pour ajuster l'amortissement jusqu'à 500 fois par seconde et optimiser la tenue de route. Les systèmes Adaptive Dynamics et Dynamic Stability Control ont été reprogrammés et recalibrés avec précision pour la F-TYPE Project 7. Le Dynamic Mode améliore la tenue de route grâce à une suspension plus ferme, une direction plus directe, des passages de rapports plus rapides et un accélérateur plus réactif. Le mode dynamique est configurable de série sur l'écran tactile central de 8'' qui permet au conducteur d'effectuer ses propres réglages et de les sauvegarder. Le répartiteur de couple au freinage (Torque Vectoring by Braking ou TVbB) est proposé de série. Il applique précisément une force de freinage à chaque roue pour des passages en virage plus précis. Le TVbB est associé au différentiel actif électronique (EAD, qui peut se verrouiller complètement en 200 millisecondes) et au système de contrôle de stabilité dynamique (DSC) pour optimiser la motricité, la trajectoire en virage et, surtout, les sensations au volant et l'agilité du véhicule.
