La division Luxe de la marque japonaise Toyota opère depuis quelques années une offensive majeure qui s'est traduite par un remodelage esthétique salutaire de sa gamme. Aujourd'hui, une Lexus IS n'a plus rien à envier à une BMW Série 3 sur le strict plan design. Et les pesantes GS et LS sont aujourd'hui devenues bien plus qu'expressives. En effet, Lexus a créé une nouvelle IS portant la désignation «F». Cette dernière identifiera tous les modèles hautes performances de Lexus, exactement comme «AMG» chez Mercedes, «M» chez BMW et «S/RS» chez Audi. La toute nouvelle Lexus IS F 2008 représente une évolution inspirée vers l'ingénierie haute performance. Avec son profil audacieux, ses bouches d'air latérales avant et son double échappement superposé d'allure sportive, la IS F s'impose comme berline haute performance. Mais elle ne se limite pas à des prouesses fulgurantes. Son magnifique intérieur comporte des sièges sport exclusifs, des garnitures en fibre de verre aluminisée et des indicateurs à DEL bleus, auxquels s'ajoutent le luxe et le confort renommés de Lexus. C'est le premier modèle à bénéficier de ce traitement radical, la routière IS change du tout au tout. Avec un leitmotiv simple : l'agressivité. Et d'abord celle des lignes. La fluidité de la routière doit ainsi baisser pavillon devant les différentes modifications esthétiques : Lexus a rabaissé la suspension de 25 mm et pour contrer de telles performances, les freins ont été renforcés avec des disques de 360 mm avec étriers à 6 pistons à l'avant et de 345 mm à l'avant avec étrier à 2 pistons à l'arrière. Les jantes de 19 pouces en aluminium les font apparaitre subtilement. L'adhérence est assurée par des pneumatiques de dimensions 225/40 à l'avant et 255/35 à l'arrière. La Lexus IS-F est un peu plus imposante que sa sur moins méchante avec 8 cm de plus en longueur (4,66 m de long) et 2 cm de plus en largeur (1.82 m de large). La IS-F profite également de nombreuses modifications esthétiques, dont un capot bombé, des éléments aérodynamiques, quatre embouts d'échappement qui se chevauchent ainsi que des roues BBS de 19 pouces. La IS-F repose un pouce plus près du sol que la berline régulière, ce qui permet de resserrer splendidement l'espace entre les pneus et les larges ailes. Propulsée par un puissant moteur V8 de 5 L développant 400 chevaux et dotée d'une transmission automatique 8 rapports, la IS F offre une puissance grisante, une accélération en douceur et une fougue exceptionnelle. La gestion du moteur est assurée par une nouvelle version sport à trois réglages du système VDIM pour une sensation et une tenue de route prodigieuses. Elle porte le logo "F" et se dote d'un V8 5,0 l de 400 ch et 475 Nm de couple, la nouvelle Lexus IS-F en impose, tant sur le plan esthétique que technique. Le moteur énorme est accouplé à une boîte séquentielle automatique à 8 rapports (palettes au volant). L'auto réalise le 0 à 97 km/h en moins de 4.9 secondes, ce qui est, avouons le, respectable mais moins performant qu'une M3 par exemple ! La transmission de l'IS-F est assurée par la boîte automatique à 8 rapports de la LS 460 sur laquelle vient se greffer un convertisseur de couple. Un mode manuel est aussi possible via les palettes au volant. Pour les amateurs de sensations fortes, la Lexus IS-F propose 3 modes de conduite via son système Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) autorisant un mode normal' avec les aides électroniques, un mode sport' permettant quelques frayeurs contrôlées et un mode off' livrant son conducteur à lui-même. La Lexus IS-F devrait être commercialisée à partir de 72 500 euros en France. Pour la Tunisie, on doute très fort que BSB, concessionnaire de la marque, l'importe.
