La nouvelle génération d'Opel Astra, onzième du nom, est basée sur une toute nouvelle architecture, plus légère. Elle sera uniquement animée par des moteurs de dernière génération et se dotera d'équipements jusque-là réservés à des voitures de segments supérieurs. Le choix de la légèreté minimaliste permet à la nouvelle Astra de paraitre plus athlétique que jamais. En définitive, la nouvelle Astra parvient à marier efficacité et élégance, et redéfinit le segment des compactes par ses innovations. L'Opel Astra sera officiellement présentée en première mondiale cet automne au Salon international de l'Automobile de Francfort (du 17 au 27 septembre). «Trois exigences ont été déterminantes sur la nouvelle Astra : efficacité, innovation et performance dynamique» commente, Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO d'Opel Group, ajoutant «la nouvelle Astra est jusqu'à 200 kg plus légère que le modèle précédent, et son design athlétique rend cette cure d'amaigrissement visible de l'extérieur. Ses dimensions sont plus réduites, mais l'impression d'espace et le confort ont considérablement grandi. Sous le capot, l'Astra ne disposera que de moteurs de dernière génération. De nombreux équipements et systèmes d'aide à la conduite issus des segments supérieurs se chargeront du confort et de la sécurité des passagers de l'Astra, comme notre assistant de connectivité et de service personnel Opel OnStar, l'intégration ultramoderne du téléphone ou le révolutionnaire éclairage matriciel full-LED adaptatif IntelliLux, un système d'avant-garde.» Plus légère, plus sobre et plus incisive, tout en étant en même temps encore plus confortable : la nouvelle Opel Astra répond à toutes ces contraintes parce qu'elle a suivi avec succès un programme de remise en forme. Le visionnaire prototype Monza Concept, dévoilé au Salon de Francfort 2013, a servi d'exemple à suivre pour la onzième génération de la compacte Opel. Résultat final de ce programme de remise en forme : l'agilité et l'agrément de conduite sont à la hausse dans la nouvelle Astra. Elle est plus incisive, plus vive dans les virages et offre un comportement globalement beaucoup plus direct. En bref, la nouvelle Astra est plus agréable à conduire que jamais.
Les moteurs de la nouvelle Opel Astra viennent à l'appui de ce positionnement. Sous le capot de chaque nouvelle Astra se trouve un membre de la nouvelle offre de motorisations. Les puissances s'échelonnent de 70 kW/95 ch à 147 kW/200 ch. Les moteurs diesel et essence avec une cylindrée allant jusqu'à 1,6 litre ont tous trois points en commun : une grande sobriété, une excellente nervosité et un rare silence de fonctionnement. Le 1.6 CDTI – disponible en de nombreuses puissances à partir de 70 kW/95 ch – se charge de couvrir la demande pour le diesel tandis que le 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo (77 kW/105 ch) se charge du niveau de base des moteurs essence. Le haut de gamme de l'offre de motorisations de l'Astra est le nouveau 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo, un quatre-cylindres essence de la même famille que le moteur trois-cylindres d'un litre, plus petit mais néanmoins très vigoureux. Ce moteur tout en aluminium sera d'abord disponible avec 107 kW/145 ch. Sa réponse dynamique et ses performances sont tout à fait remarquables, tout comme sa sobriété. Le moteur délivre son couple maxi de 250 Nm très tôt. La puissance maximale est disponible entre 2 000 et 4 000 tr/mn – des conditions idéales pour combiner plaisir de conduite et faiblesse de consommation. Grâce à sa construction, le nouveau 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo pèse également moins lourd dans la voiture. Pris isolément, le bloc moteur en aluminium pèse 10 kg de moins que le bloc en acier forgé de l'actuel 1,4 litre turbo. Plus petite à l'extérieur, mais plus grande à l'intérieur : c'est aux ingénieurs Opel que l'on doit d'avoir réussi la quadrature de ce cercle. Même si l'empattement a été réduit de deux centimètres, le volume de l'espace intérieur a pu être accru. Grâce aussi à la présence de sièges de conception nouvelle, les passagers arrière peuvent profiter d'un espace pour les jambes qui gagne 35 millimètres. En outre, la distance entre les sièges avant et arrière a été augmentée – ce qui améliore le confort et la sensation d'espace. Le tableau de bord très qualitatif reprend tout le caractère et l'esthétique présents dans le design extérieur, qui se déclinent ainsi dans l'habitacle. C'est une toute nouvelle génération de design intérieur qui arrive sur la nouvelle Astra. Il se caractérise par sa grande clarté, qualité que l'on doit aussi à la réduction du nombre d'interrupteurs et de boutons présents aux côtés de l'écran tactile couleur de la console centrale.
Opel démocratise les équipements et les innovations des segments supérieurs. C'est le cas de la connectivité. La nouvelle génération d'Astra est le premier nouveau modèle d'Opel qui sera disponible dès son lancement avec l'assistant de connectivité et de service personnel Opel OnStar. Opel OnStar offre aux clients une vaste gamme de services de sécurité et de confort. En outre, l'Astra va inaugurer la nouvelle génération du système multimédia IntelliLink. Grâce à sa compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay, il va faciliter l'intégration du monde des smartphones dans la voiture – une première sur le segment de la catégorie compacte. La nouvelle Astra s'équipe aussi d'un système résolument novateur qui apporte beaucoup à la sécurité. Le révolutionnaire éclairage matriciel Full-LED breveté par Opel permet de rouler en pleins phares sans éblouir qui que ce soit. Il sera disponible pour la première fois en catégorie compacte sur l'Astra. Composé de 16 segments à LED – huit de chaque côté du véhicule – le nouveau système matriciel à LED adapte automatiquement et en permanence la portée et la répartition du faisceau lumineux pour s'adapter à toutes les situations de conduite. Dans son fonctionnement, il se sert de la caméra frontale Opel Eye. Dès que le véhicule quitte les zones urbaines, l'éclairage passe automatiquement en feux de route – position dont il ne va plus bouger. A une vitesse de 80 km/h, les conducteurs peuvent détecter les objets présents sur le bord de la route environ 30 à 40 mètres plus tôt qu'avec des phares classiques halogène ou xénon en feux de croisement. Ce qui leur donne environ 1,5 seconde en plus pour réagir, L'éblouissement des autres usagers de la route n'est pas un problème. Lorsque la caméra détecte des sources lumineuses de voitures circulant en sens inverse ou devant, les LED spécifiques travaillant dans la zone concernée sont désactivées, ce qui permet de tout simplement « découper » la zone entourant les véhicules. Le reste de la route et les environs restent fortement illuminés. Grâce à ses possibilités de moduler tout en finesse le pinceau lumineux, l'éclairage matriciel à LED fait franchir une nouvelle étape à la technologie de l'éclairage automobile.
Les futurs propriétaires d'Astra pourront compter sur une dotation complète d'équipements de sécurité et d'aides à la conduite, dont beaucoup sont sans égal dans ce segment. Il s'agit de la reconnaissance de panneaux de circulation Traffic Sign Assistant, de l'aide au maintien dans la voie Lane Keep Assist, assistée de l'alerte de dérive Lane Departure Warning avec indicateur de distance de sécurité Following Distance Indication, de l'alerte de collision avant Forward Collision Warning avec freinage avant collision imminente Collision Imminent Braking. Le régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse fait en sorte que la vitesse reste toujours dans les limites définies. L'aide au stationnement avancée Advanced Park Assist est un dispositif très agréable qui peut détecter les emplacements, calculer la trajectoire et gérer la direction d'une simple pression sur un bouton. La caméra de recul est activée dès que la marche arrière est enclenchée. Et l'alerte de présence dans l'angle mort Side Blind Spot Alert détecte les obstacles dans un rayon de 3 mètres de chaque côté et derrière la voiture, obstacles qui autrement resteraient cachés à la vue du conducteur. Les sièges ergonomiques testés et certifiés par l'AGR (association pour la santé du dos) sont également remarquables. Opel a pour habitude d'offrir d'excellents sièges ergonomiques, et ces sièges poursuivent la tradition en s'enrichissant toutefois de dispositifs de confort supplémentaires. La nouvelle Opel Astra offrira des sièges à réglages sur 18 axes pour le conducteur. Ces sièges ont des fonctions massage, ventilation et un réglage de la largeur du siège. Les passagers arrière peuvent aussi s'attendre à disposer de plus de confort qu'avant, puisqu'en option sont disponibles deux sièges latéraux chauffants.
«La toute nouvelle Opel Astra est donc non seulement plus sûre, plus confortable, plus attrayante et plus moderne que jamais, mais elle est aussi plus légère, plus agile, plus aérodynamique et plus efficace dans tous les sens du terme. Elle indique la voie du futur que s'est choisi Opel», estime le constructeur.
