Après la tenue du deuxième round des négociations avec l'Union européenne au sujet de l'Open Sky, les 9 et 10 décembre 2013, à Bruxelles (Belgique), le troisième round des négociations devra démarrer, début mai 2014 à Tunis. C'est ce qu'a déclaré Kamel Ben Miled, directeur général de l'aviation civile au ministère du Transport. Le responsable a rappelé que le deuxième round des négociations a été couronné par la signature d'un accord entre la Tunisie et l'UE pour la mise à niveau, la restructuration et l'amélioration de la compétitivité du secteur de l'aviation civile tunisien, outre l'harmonisation des cadres législatifs et le développement de l'infrastructure de base. Cet accord sera mis en œuvre, une fois les équilibres financiers des compagnies aériennes tunisiennes rétablis et les procédures relatives à la restructuration du transporteur national, Tunisair, achevées. M. Ben Miled est revenu, également, sur les répercussions négatives de l'exécution de l'accord de l'Open Sky, en ce qui concerne la recrudescence de la concurrence non encadrée et la seule exploitation de l'aéroport international de Tunis-Carthage : « Cette convention comportera des clauses qui tiendront compte du volet de la concurrence et inciteront à l'exploitation des autres aéroports tunisiens ». Le PDG de l'Office de l'aviation civile et des aéroports (OACA), Salah Gharsallah, a précisé, pour sa part, que l'ouverture du ciel tunisien permettra la dynamisation de l'activité des aéroports dans les régions intérieures, lesquels accusent, pour chacun d'entre eux, des pertes annuelles de l'ordre de 5 millions de dinars. Il a évoqué les projets visant le développement de l'infrastructure de ces aéroports et l'amélioration de leurs conditions d'accueil. Au sujet du niveau de sécurité des aéroports tunisiens, le PDG de l'OACA a précisé que l'indice de sécurité des aéroports s'est amélioré en 2013 par rapport à 2012, en passant de 2,5 en 2012 à 1 en 2013, notant que plus cet indice est faible plus le niveau de sécurité est meilleur.
