En réaction à l'article paru le 23 octobre en page 6 sur le port de Radès, La Presse a reçu les précisions suivantes : «Monsieur, nous avons lu avec grand intérêt l'article paru dans votre journal, dans sa livraison du mardi 23 octobre 2012, en page 6, sous le titre «Port de Radès: des insuffisances structurelles...» par Ridha Maamri. Confiant que votre journal accorde un grand respect au droit de réponse, nous tenons à apporter des précisions et des corrections d'indicateurs sur un certain nombre de points concernant cet article touchant le rôle de la Stam dans le port de Radès. Nous souhaitons tout d'abord insister sur le fait que la Société tunisienne d'acconage et de manutention (Stam) ne cesse de déployer les efforts nécessaires pour atteindre un niveau de performance et de compétitivité souhaité au Port de Radès qui représente la principale porte d'entrée des marchandises unitarisées en Tunisie. En ce qui concerne le point afférent au temps d'attente des navires, il y a lieu de souligner que la Stam a absorbé depuis environ deux mois les attentes des navires en rade et nous enregistrons actuellement zéro navire en rade. Ceci a été atteint grâce à la politique clairvoyante de la direction générale et à la volonté et au dévouement des employés de la Stam pour élever le niveau du rendement des opérations navires pour atteindre pour la première fois plus de 15 conteneurs manipulés/heure après le 14 janvier 2011. Et il y a lieu de noter que la moyenne de 22 conteneurs/heure est atteinte dans les quais conçus pour recevoir uniquement des navires porte-conteneurs, ce qui répond aux exigences des normes internationales. Aussi, le rythme de manutention de 7 mouvements par heure indiqué dans votre article fait partie du passé. Ceci grâce aux programmes de mise à niveau et à la formation des conducteurs d'engins qui ont été établis en partenariat avec nos partenaires tunisiens et étrangers et qui ont permis d'atteindre ces performances. Il y a lieu de signaler aussi que la disponibilité des équipements de manutention est également l'un des axes de la stratégie arrêtée pour mieux répondre aux exigences du trafic portuaire actuel et celui attendu. En effet, un programme de mise à niveau des équipements a été lancé en étroite collaboration avec les constructeurs. Nous ne finirons pas sans insister sur le fait que les informations parues dans votre journal font partie du passé. De même, nous vous demandons de bien vouloir rectifier votre article par la publication de notre réponse ci-haut mentionnée sous le titre ‘‘Port de Radès - Croissance des performances de la Stam''». NDLR : L'article en question a porté sur les insuffisances structurelles du port de Radès. Il s'est fondé sur une étude faite par la centrale patronale la Conect et sur l'avis de nombre d'opérateurs du commerce international. Aucune entreprise n'a été nommément citée dans cet article, surtout qu'il s'agit d'insuffisances structurelles.
