Ils ont été présentés et proposés aux investisseurs tunisiens et étrangers, aux bailleurs de fonds et aux institutions économiques et financières internationales : les projets devraient être financés dans le cadre de la coopération bilatérale et multilatérale ou dans le cadre d'un partenariat public-privé Le dernier plan de développement économique et social couvrant la période 2010-2014 n'a pu être réalisé en totalité en raison de la révolution du 14 janvier 2011. L'émergence de nouvelles priorités pour la Tunisie post-révolution, en l'occurrence l'emploi des jeunes, l'équilibre régional, la compétitivité économique et l'amélioration des conditions de vie, notamment dans les régions intérieures du pays, militent en faveur d'une refonte en profondeur du modèle de développement en vigueur, d'une modernisation de l'appareil de production et d'une amélioration des infrastructures de base. L'objectif est d'asseoir les conditions optimales pour relever les défis et poursuivre le processus de développement. D'où la mise en place d'une nouvelle stratégie de développement fondée sur l'économie du savoir, la compétitivité de secteurs productifs à haute valeur ajoutée et, bien sûr, l'inclusion sociale. Des projets structurants d'infrastructure de base ont été sélectionnés et retenus pour être financés. Ils ont été choisis sur la base des critères suivants : niveau de préparation pour l'exécution immédiate, rentabilité économique et sociale, amélioration de la compétitivité de l'économie nationale, et impact sur le développement des régions à faibles revenus. Ces projets sont au nombre de 22, moyennant des investissements de l'ordre de 5.734 millions de dinars. Quatre d'entre eux se prêtent à une réalisation en PPP. Les projets publics concernent la construction et l'équipement d'un hôpital polyvalent dans le gouvernorat de Béja (95MD pour le génie civil et 55MD pour les équipements) et d'un second à Gafsa (160MD), outre la construction d'un institut de carcinologie dans le Grand Tunis (170MD). La liste des projets comprend, également, l'aménagement et la réhabilitation du réseau routier classé, moyennant des investissements de l'ordre de 804 MD. L'objectif principal est de contribuer à l'amélioration de l'environnement de l'investissement en Tunisie et de réduire les disparités régionales en dotant le pays d'une infrastructure de qualité. Plus spécifiquement, le projet vise à améliorer les liaisons interrégionales et à développer les réseaux intra régions, assurer la continuité de l'usage du réseau en toute saison et améliorer les prestations de services et assurer la sécurité des usagers. Toujours dans le domaine de l'infrastructure de base, les projets portent aussi sur le renforcement du réseau routier classé (422MD), l'aménagement des pistes rurales (219MD) et l'aménagement des voiries structurantes des grandes agglomérations de Tunis et Sfax (415MD). Autre projet : celui du renforcement et de la sécurisation de l'alimentation en eau potable des régions du Cap Bon, du Sahel et de Sfax (351MD), visant l'amélioration de l'offre aussi bien pour la population que pour les activités économiques dans les régions concernées. La réalisation du projet s'étale sur quatre ans : de 2014 à 2019. A cela s'ajoutent les projets inscrits dans l'orientation stratégique pour l'amélioration des conditions de vie des populations, qui consistent en la réalisation de la station de dessalement d'eau de mer à Zarat (gouvernorat de Gabès), pour un coût de 189MD, la construction d'un barrage sur l'oued Tessa (100MD). D'autres projets, non moins importants, touchent aussi le domaine du transport, dont celui de la réhabilitation et l'aménagement de la boucle centrale de transport en commun de Tunis (170MD). Projet ayant pour objectif la facilitation de l'accès aux centres de services et d'affaires de la capitale, ainsi que la réduction de la pollution atmosphérique. Il vise également à soutenir l'attractivité du plus grand pôle urbain et économique. Parmi les projets les plus importants figure celui de l'extension du port de Radès (terminal conteneurs-quais 8 et 9), dont le coût s'élève à 100 MD. Le principal objectif du projet est d'améliorer le climat des affaires en modernisant la chaîne logistique et en réduisant le coût du transport pour le commerce extérieur (prestations portuaires, facilitation...). La liste des projets comprend également la consolidation et la modernisation de la ligne ferroviaire Tunis-Kasserine (278MD), la construction d'une centrale électrique à la Mornaguia (660MD), le renforcement du réseau électrique dans toutes les régions de Tunisie (350MD), le développement de la nouvelle mine de phosphate d'Oum Lakhchab (260MD). En outre, il y a un plan régional d'environnement et de développement durable (Predd) du gouvernorat de Médenine (300MD), comportant 75 projets et incluant 7 composantes/sous-programmes touchant les secteurs de l'agriculture, de l'industrie, du tourisme, de l'aménagement du territoire... Il sera concrétisé durant la période 2016-2019. A titre d'expérience pilote, ce projet a pour objectif de soutenir la mise en œuvre de la stratégie de développement du gouvernorat de Médenine, à travers l'amélioration du climat d'investissement de la région, le développement institutionnel au niveau local et la mise à niveau des infrastructures locales et régionales, pour mieux les insérer dans la région. Autres projets structurants d'infrastructure de base : le projet d'aménagement et de développement des berges de la lagune «Sabkhet Ben Ghayadha» dans le gouvernorat de Mahdia, dont les travaux démarreront en 2016, le projet de réalisation et d'exploitation d'une zone d'activités logistiques et économiques à Radès (277MD), le projet d'aménagement du port en eaux profondes et d'une zone d'activités logistiques à Enfidha (...3.200MD !), le projet d'aménagement et de développement de Taparura (806MD), dont le plan d'aménagement sera finalisé fin 2014 début 2015 et, enfin, le projet de renforcement et de modernisation de l'infrastructure internet haut et très haut débit (200MD). Les projets proposés Eau potable : - 3 projets pour un coût global de 640MD Santé : - 3 projets pour un coût global de 480MD Routes : - 4 projets pour un coût global de 1.860MD Transport : - 3 projets pour un coût global de 550MD Energie : - 2 projets pour un coût global de 1010 MD Mines - 1 projet pour un coût global de 260MD TIC : - 1 projet pour un coût global de 200MD Développement durable - 1 projet pour un coût global de 300MD Projets PPP Port en eaux profondes d'Enfidha Zone logistique de Radès Aménagement et développement de Taparura Aménagement et développement des berges de la lagune « Sabkhet Ben Ghayadha
