27 ouvrages d'art, qui consistent en 19 passages supérieurs, 4 passages inférieurs et 4 ponts, sont prévus dans le cadre du projet pour rétablir les communications routières existantes et les traversées par le tracé autoroutier y compris les 3 échangeurs programmés au niveau de Oued Zarga, Béja et Bousalem Le taux d'avancement global des travaux de l'autoroute de l'Ouest Oued Zarga-Bousalem, en chantier depuis mai 2012, est de 60%. Le projet a connu des difficultés d'ordre foncier à côté des intempéries de l'hiver 2013-2014 qui ont également retardé les travaux. Les obstacles sont, maintenant, levés et les travaux reprennent leur vitesse de croisière. Il est fort probable que l'autoroute menant à Bousalem sera mise en service au mois de mai 2016. L'autoroute en question est d'une longueur de 54 km sans tenir compte des bretelles de Béja (une voie express en 2 fois 2 voies de 5 km environ) et de Bousalem longue de 4,5 km. Du pain sur la planche pour M. Aboubaker Seddik Ghodhbani, Directeur de l'Unité de réalisation de l'autoroute A3 Oued Zarga-Bousalem. Par souci de sécurité routière, il a été procédé à un changement du tracé de la nationale 6 sur environ 6 km au niveau de Rahayette, qui constitue un point noir notoirement connu. L'autoroute Oued Zarga-Bousalem fait partie de l'axe Est-Ouest du schéma autoroutier tunisien. Le projet est scindé en 3 lots avec18 km en moyenne pour chaque lot, à savoir Oued Zarga-Rahayette, Rahayette-Hammam Sayala et Hammam Sayala-Bousalem. Une infrastructure complète 27 ouvrages d'art qui consistent en 19 passages supérieurs, 4 passages inférieurs et 4 ponts sont prévus dans le cadre du projet pour rétablir les communications routières existantes et les traversées par le tracé autoroutier, y compris les 3 échangeurs programmés au niveau de Oued Zarga, Béja et Bousalem. Ces ouvrages sont des ponts qui permettent de franchir l'autoroute soit par dessus grâce au passage supérieur soit par dessous en utilisant le passage inférieur. Cette autoroute comprend également la construction de 4 grands ouvrages hydrauliques sur les oueds Zarga, Bouaouina, Béja et Kassab. Un dispositif de drainage des eaux pluviales est prévu. Sa fonction consiste à collecter les eaux superficielles et les évacuer rapidement vers un exutoire ou vers un point de rejet hors de l'emprise autoroutière afin d'éviter l'inondation des chaussées et les infiltrations. Une autre composante importante de l'autoroute Oued Zarga-Bousalem consiste en la mise en place de 2 gares de péage conçues pour un système de péage fermé comme c'est le cas dans les autoroutes Tunis-Bizerte, Msaken-Sfax et Medjez el bab-Oued Zarga,ainsi que 2 stations de service et de repos. Deux entreprises de travaux publics dont une tunisienne (Soroubat) et une italienne (Todini) sont en charge des travaux en plus de 3 bureaux de consultants,3 bureaux de contrôle et 2 institutions de contrôle qualité dont la Cetec, le laboratoire du ministère de l'Equipement. Le coût total du projet est de l'ordre de 430 millions de dinars dont 55% financés par l'Etat tunisien et le reste sous forme de crédit contracté auprès du Fonds Arabe de Développement Economique et Social (Fades).
