Depuis l'incendie survenu dimanche 2 septembre 2007 et qui avait ravagé le « control room », soit la salle de commande et de régulation électrique des laminoirs, qui renferme la motorisation du train de laminage et toutes les armoires des convertisseurs de puissance, de commande, de contrôle et de régulation des unités de production qui ont été sévèrement endommagés, l'activité a accusé un arrêt total de la production, sans pour autant engendrer une pénurie sur le marché, le stock stratégique ayant fait le reste. A cette occasion, la DG de la société chapeautée par son P-dg M. Ammar Chaieb a invité le samedi 24 novembre les médias pour un point de presse relatif à la remise en l'état des installations sinistrées grâce surtout au « know how » des compétences tunisiennes propre à la société. Un diagnostic impossible ? Pour M. Chaieb, au franc-parler et au verbe faciles : « Depuis le début du mois de septembre 2007, la salle de commande et de régulation électrique des laminoirs, a été sévèrement endommagée par la survenance d'un incendie qui a détérioré une grande partie des armoires et équipements électriques et électroniques, causant ainsi l'arrêt total des trains de laminage tout en paralysant l'activité industrielle de la société. Devant l'envergure de ce problème, la situation était quasi désespérée au départ. D'où notre appel au constructeur initial, le norvégien Morgai-Schamar et l'installateur de la partie électrique ABB (le suédois helvétique Asea Brown Boveri) pour un diagnostic fiable et rapide. Seulement, la partie étrangère nous a signifié une refonte totale et radicale de ces installations gagnées selon eux par une désuétude irréversible. Nous avons fait appel alors à une équipe volontaire d'une vingtaine d'ingénieurs et de techniciens appartenant à El-Fouladh qui s'est attelée à la tâche pour rendre le diagnostic impossible, possible, puisque son effort pour la réhabilitation de la salle de commande, fut couronné de succès, permettant ainsi la remise en marche d'une grande partie des équipements et la reprise de l'activité de laminage pour le train à barres » Puis, M. Chaieb qui n'a cessé de tarir d'éloges les compétences tunisiennes qui demeurent la cage d'avenir du pays, reconnaît que cette réparation n'est pas l'objectif principal de la société pour laquelle la pérennité de cette activité industrielle ne sera assurée que par une modernisation totale des équipements. A cet effet, un premier projet de modernisation de la salle de commande électrique du train à barres est lancé. Il est prévu de doter, cette salle, d'équipements modernes, de technologie up- to- date, à commande numérique, au courant du premier trimestre 2008. Cette action vient dans le cadre de la modernisation des équipements de l'usine qui a commencé par les projets présidentiels, ayant pour objet le dopage du premier four à arc électrique en 2007, et l'installation d'un deuxième four à arc électrique qui sera mis en service en 2008, et dont la capacité de production est de 100.000T /an, qui vont nécessiter un investissement de 26 MD » Ensuite, sans vouloir avancer de chiffre du manque à gagner dû à cette catastrophe, M. Chaieb mis en relief l'importance d'El-Fouladh qui produit presque 60% des besoins du marché tunisien en fer rond à béton, sans oublier les autres produits tréfilés, la fabrication de structures métalliques diverses ect... Puis, avant de clôturer ce point de presse M. Chaieb a rassuré les nombreux cadres présents sur un avenir encore meilleur de leur usine.
