* Excès de vitesse ...à tombeau ouvert La clôture de la 5ème session du festival international des programmes de prévention routière, qui s'est tenue à Tunis du 28 novembre au 1er décembre 2007 avec la participation de 42 pays, a été couronnée par la distribution des prix des concours du meilleur spot et programme télévisé, affiche, dépliant, site web et CD-rom, utilisée dans le cadre de campagnes de sensibilisation et de prévention des accidents de la route, le but étant d'encourager, de promouvoir et de diversifier ces supports. Organisé par l'Association tunisienne de prévention routière (ATPR) avec la collaboration de l'Organisation "Prévention routière internationale"(PRI) et de l'Organisation arabe de sécurité routière, le festival a enregistré la participation d'experts et de représentants d'associations, d'organisations internationales et de structures gouvernementales concernées par la sécurité routière, venant de pays arabes, africains, européens et asiatiques. Recommandations incontournables du festival international de prévention routière Cette manifestation a offert l'opportunité d'impulser la coopération entre les pays participants, d'échanger les compétences et les expériences dans le domaine de la prévention routière et de promouvoir les moyens de communication pour diffuser la culture routière et, partant, réduire le taux des accidents de la circulation. Elle a également permis aux participants de discuter, dans le cadre d'ateliers pratiques, les problèmes de la vitesse et de la sécurité du piéton, outre les moyens de consolider la coopération au niveau interrégional, arabe ou méditerranéen, de manière à aider à la réduction du nombre des accidents de la circulation et de leurs drames. Les participants ont recommandé de soutenir les associations œuvrant dans le domaine de la sécurité routière, de renforcer les programmes préventifs des associations œuvrant dans ce domaine, de développer le rôle des Observatoires de la circulation et de mettre en place des outils de formation, d'éducation et d'information routières. Ils ont préconisé, également, de développer la législation relative à la circulation routière, de consolider l'infrastructure de base et de renforcer le réseau routier, ainsi que l'action sur le terrain accomplie par les unités de la circulation. D'un commun accord, les participants sont persuadés que le traitement de ce phénomène implique une mobilisation générale et une conjugaison constante et intensive des efforts de toutes les parties concernées, conducteurs, piétons et structures sécuritaires, administratives et associatives.
La première cause des accidents En Tunisie, et malgré les mesures préventives et restrictives instituées pour minimiser les accidents de la route, ceux-ci, étant mortels ou causant des blessures, enregistrent d'une année à l'autre, un pic et notamment durant la période estivale. La vitesse constitue la première cause des accidents, suivie par le non respect de la priorité, l'inattention et la distraction des conducteurs, et de loin par la conduite en état d'ivresse (10ème place). En moyenne près de 30 accidents par jour surviennent sur nos routes dans les différentes régions du pays causant au moyen 4 morts et une quarantaine de blessés. Le poids lourd participe à hauteur de 20 à 30% de ces accidents. Selon les dernières statistiques officielles, l'excès de vitesse et l'inattention au volant arrivent en tête des causes des accidents de la route avec 32%, sachant qu'à lui seul, l'excès de vitesse tue à hauteur de 22,5% et blesse à raison de 17,9% du total des accidents par an. Contre toute attente, le piéton arrive en tête de liste des causes des accidents avec environ 30% (soit 4657 en 2006 contre 3999 en 1997), suivi du vélomoteur (23,6%) et de la voiture légère (17,46%). Sachant que pour les camions, la vitesse maximale, selon les catégories, est limitée à 80 Km/h hors du périmètre urbain, à 100 Km/h sur les autoroutes pour les véhicules dont le poids total autorisé dépasse les 3500 Kg sans aller au-delà de 12 tonnes. La vitesse est limitée à 70 Km/h et 90 Km/h pour les camions de plus de 12 tonnes sans dépasser les 19 tonnes, les camions transportant des produits à risque de plus de 3500 Kg et moins de 12 tonnes. Elle est limitée à 60 Km/h et 80 Km/h pour les camions dépassant 19 tonnes et ceux transportant des produits dangereux dépassant les 12 tonnes. Sur un autre plan, le Code de la route impose d'équiper les camions de plus de 12 tonnes et ceux de 3,5 tonnes transportant des produits dangereux d'un appareil de contrôle de vitesse, de durée de circulation et de durée de repos. En effet, la durée de circulation est limitée à 9 heures par jour sur des séances ne pouvant l'une excéder les 4 heures et demie avec une pause de pas moins de 45 minutes. A rappeler qu'en Tunisie, le transport terrestre des marchandises renferme un parc de 150.000 véhicules (dont 30% sont utilisés pour le compte d'autrui), offrant plus de 180 mille tonnes de poids utile, exploités par près de 500 entreprises (dont une soixantaine d'entreprises opérant dans le domaine du transport international routier (TIR)) et 800 personnes physiques. Les poids légers, qui représentent 90% du parc total des camions, arrivent en tête en termes de gravité des accidents de la route avec un taux de 70%, suivis par les poids lourds (dépassant les 12 tonnes et assurent 80% du transport TIR) avec 20% et 10% revenant aux petits camions.
