UIB: PNB en hausse et charges financières maîtrisées Les indicateurs financiers de l'Union internationale de banques (UIB), filiale du groupe Société générale, enregistrés au cours du troisième trimestre 2009, font ressortir une amélioration du Produit net bancaire (PNB) de l'ordre de 22,1 pc à 75,7 millions de dinars et une augmentation de l'encours net des crédits accordés à la clientèle de 13,8 pc pour atteindre 1770 millions de dinars. Autre performance, la maîtrise des charges opératoires, lesquelles ont été maintenues à une valeur avoisinant les 49,8 millions de dinars. Une stabilisation de ces charges a été réalisée, malgré l'ouverture effective de 16 nouvelles agences au cours de la période (2008-2009). Côté perspectives, l'UIB ambitionne d'ouvrir 4 nouvelles agences au cours du 4ème trimestre 2009. Le secteur du tourisme, vingt ans après Le tourisme tunisien a engrangé des résultats probants au cours des vingt dernières années. Le nombre des touristes a ainsi doublé au cours de la période (1987-2009) de 3,5 millions de visiteurs en 1987 à 7 millions en 2009. Les recettes touristiques ont été sextuplées, passant de 570 millions de dinars à 3358 millions de dinars, au cours de la même période. Quant au nombre des nuitées, il a atteint en 2009, quelque 37 millions contre 18,5 millions en 1987. Autre indicateur significatif, le nombre de lits, lequel a progressé de manière remarquable pour se situer aux alentours de 230 000 lits en 2009, alors qu'il était de l'ordre de 100 000 lits en 1987. SNCFT: évolution du coefficient de la qualité de la voie La politique de maintenance des voies ferrées entreprise par la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT), a porté ses fruits. Les résultats de cette politique (tournées par voiture de contrôle, localisation des défauts géométriques ponctuels, détermination des causes à l'origine des défauts) sont perceptibles notamment à travers l'évolution du coefficient de la qualité de la géométrie de la voie. Il convient de souligner que durant toute la vie d'une section de voie renouvelée, estimée à 30 ans, le coût global des travaux de maintenance d'un kilomètre de voie est de l'ordre de 165 000 dinars soit, 5 500 dinars par an. Pour mémoire, le réseau de la SNCFT couvre 2166 km de voies (1700 km de voies métriques, 466 km de voies normales), 200 gares et stations, 218 km en double voie et 67 km de voies électrifiées. Niveaux extrêmes du littoral tunisien, projetés en 2050 Les résultats d'une étude, élaborée récemment par le ministère de l'Environnement, sur la vulnérabilité environnementale et socio-économique du littoral tunisien face à une élévation accélérée des niveaux de la mer, fait ressortir trois scénarios possibles en la matière. Un scénario de maximum de risque avec une élévation du niveau de la mer de 50 cm au cours de la période (1990-2010), en cas d'absence de mesures de protection et d'adaptation. Un scénario de minimum de risque avec une élévation du niveau de la mer de 30 cm, si une politique efficace de protection et d'adaptation est adoptée. Et un troisième scénario de référence avec une élévation du niveau de la mer de 38 cm. Il correspond à la situation actuelle en matière d'aménagement et de protection de la zone littorale. Illustration chiffrée des niveaux extrêmes projetés à l'horizon 2050 (3éme scénario): la surélévation globale des sites du littoral tunisien serait de l'ordre de 0,31 mètre pour les ports de Tabarka, la Goulette, Sousse, Sfax, Gabès et Zarzis. Ce niveau devra atteindre quelque 0,41 mètre pour le port de Kélibia. L'élévation du niveau de la mer, estimé à 0,63 pc du PIB national par an L'impact de l'élévation du niveau de la mer est estimé à environ 0,63 pc du PIB national par an, selon la même étude. Ce coût, comporte les pertes économiques directes, estimées à 0,5 pc du PIB par an (0,2 pc pour l'agriculture et la pêche et 0,3 pc pour le tourisme), lesquelles sont approchées à travers la perte du potentiel économique productif (capacité de production agricole, végétation naturelle, ressources hydriques souterraines, zone d'habitat, infrastructure de base..) avec pour corollaire une variation du revenu des activités économiques concernées, et les coûts de dégradation environnementale (0,13 pc du PIB). En termes monétaires, la valeur globale des pertes directes et indirectes de l'élévation du niveau de mer est estimée à 228 millions de dinars dont 181 millions de dinars relatifs aux pertes économiques (101 millions de dinars pour le tourisme et 80 millions de dinars pour l'agriculture et de la pêche) et 47 millions de dinars pour ce qui a trait aux coûts environnementaux. Publication de la carte des investissements en Méditerranée ''Anima Investment Network'', réseau méditerranéen d'investissement, vient de dévoiler la carte des investissements en Méditerranée, réalisée dans le cadre du programme « Invest In Med ». Il s'agit d'un guide sectoriel permettant de guider les investisseurs à travers les politiques publiques de développement économiques et territorial des neuf pays sud-méditerranéens bénéficiaires du programme, parmi lesquels figure la Tunisie. Dans ce guide, les utilisateurs ont trois portes d'entrée pour chaque pays, à savoir une carte indiquant les secteurs d'activités développées ainsi que les principales infrastructures et zones d'activité; une fiche synthétique présentant les informations clés en matière stratégique, réglementaire et sectorielle et une fiche détaillée sur 14 grands secteurs, dont le développement est jugé prioritaire par le pays Méditerranéens. Aéroports de Tunisie: 14 millions de voyageurs par an Les aéroports tunisiens assurent une capacité d'accueil globale de l'ordre de 14 millions de voyageurs par an. L'Office de l'aviation civile et des aéroports (OACA) gère et exploite 7 aéroports internationaux. Il s'agit de: - L'aéroport Tunis-Carthage, d'une capacité d'accueil annuelle de 5 millions de voyageurs (environ 79 pc des vols internationaux réguliers, 16 pc des vols charters et 5 pc des vols internes). - L'aéroport Djerba-Zarzis (4,5 millions de voyageurs par an, 75 pc des vols internationaux non réguliers, 18 pc des réguliers et 7 pc de vols internes) -L'aéroport Sfax-Thyna (500 000 voyageurs par an, 68 pc des vols internes, 27 pc des vols internationaux réguliers et 5 pc des vols charters). -L'aéroport 7 Novembre de Tabarka (250 000 voyageurs par an, 87 pc des vols internes et 13 pc des vols internationaux non réguliers. -L'aéroport Tozeur-Nefta (400 000 voyageurs par an, 60 pc des vols internationaux réguliers, 31 pc des vols internes et 9 pc des vols charters). -L'aéroport Gafsa-Ksar (200 000 voyageurs par an et couvre 100 pc des vols internes) -L'aéroport de Gabès-Matmata (200 000 voyageurs par an, 95 pc des vols internes et 5 pc des vols internationaux réguliers). L'OACA a concédé l'exploitation de l'aéroport Monastir Habib Bourguiba à partir du 1er janvier 2008 au concessionnaire Turc TAV (3,5 millions de voyageurs, il assure 89 pc des vols internationaux non réguliers). Renforcement des réseaux de distribution d'électricité dans les régions La société tunisienne d'électricité et du gaz (STEG) entend améliorer la qualité de ses services et renforcer ses réseaux de distribution d'électricité, notamment, après la réalisation d'un taux d'électrification générale de 99,8 pc et de 98 pc d'électrification rurale. La STEG a élaboré à cette fin, dans le cadre du XIème plan de Développement (2007-2011), un deuxième programme d'assainissement et de restructuration de ses réseaux de distribution d'électricité. L'objectif de ce second programme est de renforcer ses réseaux à travers l'installation de 1630 km de liaisons aériennes (887 km de moyenne tension et 743 km de basse tension) et de 486 km de liaisons souterraines (423 km de moyenne tension et 63 km de basse tension) outre, la création de liaisons moyenne tension/basse tension. Le programme porte aussi sur l'acquisition d'équipements logistiques (générateurs, groupements de secours, postes mobiles d'approvisionnement). Pour le financement de ce projet dont le coût global s'élève à 112 millions de dinars, la STEG a signé, récemment, un accord avec la Banque africaine de développement (BAD), en vertu duquel elle octroie à la société un prêt de 90 millions de dinars.
