I- Suite à la lecture de votre article intitulé " Ciel africain..." et en tant qu'un passionné de la scène aéronautique, et particulièrement de l'aviation commerciale de par le monde, je souhaiterais apporter une rectification par rapport à ce qui a été mentionné. Tout d'abord, je tiens à vous signaler que les compagnies Air Emirate et Air Afriqiya n'ont jamais existé et que les appellations commerciales officielles des transporteurs de l'Emirat de Dubai et du deuxième transporteur aérien Libyen sont respectivement, et tout simplement, Emirates Airlines et Afriqiyah Airways. Il est de même concernant le transporteur aérien éthiopien qui porte le "suffixe aérien" Airlines et non pas Airways. Il aurait été également cohérent de citer l'alliance Arabesk qui compte grouper dans un premier temps six compagnies aériennes arabes (Egyptair, Saudia, MEA, OmanAir, Gulf Air et Royal Jordanian). Tunisair, rejoindra le groupe avec Yemenia ultérieurement. Réponse : Merci de votre contribution. Toutefois, nous tenons à signaler que nous avons tenu à ne mentionner que les réalisations et les projets les plus avancés dans la conquête du ciel africain. Dans ce cas, si vous avez des informations plus détaillées sur l'alliance à laquelle vous faites allusion, nous sommes prêts à vous rencontrer pour éventuellement faire un autre article.
(Ahmed)
II- Il serait intéressant d'approfondir les raisons pour lesquelles Tunisair a été une grande absente du ciel africain. Certes, elle assure depuis longtemps des liaisons entre TUNIS et DAKAR; mais pourquoi elle ne pas repris la liaison Khartoum avec ces 3 fréquences par semaine de jadis ? Bien avant la RAM (Royale Air Maroc), et elle a souvent été sollicitée par le Sénégal, en vain. Dans les années 80, Tunisair n'avait-elle pas une base au Caire qui rayonnait entre Damas, Djeddah, Khartoum...? Pourquoi n'a-t-elle pas persévéré? Tunisair a souvent été frileuse pour investir ailleurs; je pense au Yémen où elle a été aussi sollicitée pour participer à la création de cette compagnie. Par ailleurs, elle a aussi été sollicitée par Air Sénégal (année 80) pour la desserte de Bamako et Conakry au départ de Dakar.
