Pourquoi la Société Tunisienne d'Acconage et de Manutention (STAM) vient-elle de dépenser plus de 25 millions de dinars pour acquérir de nouveaux équipements lourds modernes ? Peut-être une réponse à la grogne incessante des transitaires qui n'arrêtent pas de la montrer du doigt et de l'accuser de manque d'organisation et faiblesse logistique quand on leur parle des problèmes de dédouanement ! Quand les navires arrivent, ils déposent leurs conteneurs en hors zone puis c'est la STAM qui prend le relais pour les transporter vers les magasins-cales. Les problèmes commencent quand il y a beaucoup de navires car la STAM possède 14 cavaliers (les grues de manutention) dont seule la moitié est généralement opérationnelle et cela fait donc allonger les délais d'attente. Mais ce ne sont pas seulement les gros matériels comme les 'cavaliers'' qui sont en cause. Pour faire sortir la marchandise quand un officier de Douane demande l'ouverture d'un conteneur pour inspection, il faut suffisamment de petites grues et de chariots élévateurs pour écourter l'attente. Il faut également savoir que la STAM n'accepte les documents de marchandises que de 8h à 11h du matin. Encore de la perte de temps ! La STAM a manifestement pris au sérieux les doléances des transitaires et la voilà qui met le paquet pour renforcer sa flotte : 2 bascules mobiles équipées de porte-conteneurs (140 tonnes chacune), 3 bascules de contrôle (390 tonnes), 4 grues à trois dents (32 tonnes), 17 grues à trois dents (5 tonnes) et 4 porte-conteneurs. Et, en projet, 20 tracteurs élévateurs et 4 porte-conteneurs.
