الهندي (أو التين الشوكي إن شئتم) هو سلطان الغلة بلا منازع وهو صديق «الزوالي» الذي لا يقدر على جبروت الغلال الاخرى وتعاليها.. ومنذ بضع سنوات كان الواحد منا عندما يشتري سطلا من «الهندي» يقول إنه اشترى «بالفم المليان». أما اليوم فقد بدأ باعة الهندي يستنبطون الحيل لبيع أقل ما يمكن وكسب أكثر ما يمكن حتى صار السطل لا يزيد في حجمه عن كأس نشرب فيه الشاي عادة (وطبعا هناك مبالغة في الوصف القصد منها التدليل على أن السطل صار فعلا في حجم «حلاب رايب» أو أكبر بقليل ).. وإضافة الى هذا لست أدري ما حكمة هؤلاء في بيع الهندي ليلا؟ اللهم إلا إذا كان ذلك تكريسا للمقولة المعروفة «قطوس في شكارة». لهفة قبل خمسة أو ستة أيام من حلول شهر رمضان تكدس الناس أكداسا أمام المتاجر لشراء ما يعرف «بقضية رمضان» هذا الامر قد يكون عاديا ودليلا على نظام معيّن تتبعه بعض العائلات لكن أن يتم ذلك بلهفة غريبة فهذا ما لا أفهمه لأني أعتقد جازما أن الكثير من الخلق يشترون اكثر مما يحتاجون بكثير جدا. فلماذا هذه اللهفة وهل قال لهم أحد إننا على أبواب مجاعة لا قدر الله؟ «صب» بدينار ما تلقاش دينار»؟ منذ مدة شرعت اتصالات تونس في تطبيق خدمة جديدة عنوانها «صب بدينار تلقى دينار وخلي الtaxe علينا» هذا جميل جدا ويدخل في اطار المنافسة المشروعة. لكن الواقع بعيد جدا عن القول والاشهار. فنصف الفضاءات المؤهلة مبدئيا لشحن هواتف الناس الكترونيا، ليست مؤهلة من الناحية التقنية والنتيجة أنك عندما تطلب من أحدهم ان «يصب بدينار» يطالبك اما بمائة مليم أو 150 مليما اضافية. وعندما تسأله لماذا هذا المبلغ الزائد يقول لك: «مازلنا» ومازلنا هذه تشبه الحصيرة التي يحضرها البعض قبل الجامع. وهنا أسأل: ما فائدة هذه الخدمة اذا كان نصف الشاحنين على الاقل غير قادر على تطبيقها؟ هل هذا مدرب؟ امام الضوء الاحمر بأحد شوارع العاصمة أوقف شاب السيارة التي كان يتعلم عليها السياقة وكان الى جانبه مدرب السياقة طبعا. وعوض أن ينتظر اخضرار الضوء أمر المدرب ذلك الشاب بالانطلاق قائلا له: «تي برّه برك» فمن أين نشدها يا ترى؟ فاذا كان هذا المدرب الذي يحفظ مبدئيا، قوانين الطرقات شربة ماء ويحرص على تطبيقها مهما كانت الظروف هو الذي يأمر بتنفيخها وشرب مائها فهل نلوم بعد هذا ذلك الشاب على ما فعل؟ وكيف سيتصرف ذلك الشاب بعد أن يحصل على رخصة السياقة وهو الذي وضعه القدر على طريق مدرب علمه السياقة على أصولها؟! مؤتمن غير أمين للاسف الشديد يوجد بين أصحاب سيارات الاجرة وسائقيها من لا يستحق أن يضع مؤخرته على الكرسي اصلا. فهؤلاء الذين نأتمنهم على امهاتنا وأخواتنا وبناتنا يوجد فيهم من يسيء الى المهنة ولا يشرفها على غرار هذا الذي حدثتني امرأة عما فعل معها منذ أيام فقالت: ركبت ذات يوم في سيارة أجرة من احدى ضواحي العاصمة لازور أمي المريضة وكان سائق السيارة شابا في عمر ابني تقريبا. وطوال الطريق لم يخجل من التلميح، بالحركات والكلمات الى اغراض غير بريئة. وعندما فاضت كأس الصبر قلت له: «راك قد ولدي احشم». فقال بكل وقاحة: عاد آشبيه؟ توه نستناك تطل على أمّك وما تخلصش حتى مليم..» وعندما وصلت دفعت له اجرته فرفض وتمسك بموقفه وكان أمامي حلان لا ثالث لهما: إما أن أصرخ وألمّ عليه الناس وعندئذ تكون فضيحة وإما أن أتجاهله وأمضي فاخترت الحل الثاني بعد أن رميت له خمسة دنانير لأن العداد سجل 4950 مليما تقريبا.. ورغم ذلك ظل يسير رويدا رويدا بسيارته الى جانبي ويغازلني بوقاحة لم أر مثلها في حياتي.. ولعل ما حزّ في نفسي أكثر بعد كل ما جرى أنني لم أسجل رقم سيارته لأقدم ضده شكوى للمصالح المعنية». ولأن المرأة لم تأخذ الرقم فكأننا لم نفعل شيئا.. لكن المطلوب في كل الاحوال تنظيف هذا القطاع الحساس من هؤلاء الذين ما فتئوا يغيرون صورته نحو الاسوإ للاسف الشديد. فارغ!!.. الى يوم الناس هذا لم أتوصل الى فهم مغزى شركة نقل تونس من جعل المترو رقم 2 يكتفي بمحطة الجمهورية في قدومه من أريانة ثم يعود من نفس المحطة؟ ففي أحد أيام الاسبوع الماضي توقف بنا المترو في محطة «مانديلا» وكان يتجه نحو محطة الجمهورية. التوقف دام حوالي خمس دقائق فهل تعرفون لماذا؟ فقط ليسمح للمتروات الذاهبة الى اريانة بالمرور . وأقسم بالله العظيم لقد احصيت 7 متروات في ظرف 5 دقائق وكان أحدها فارغا تماما وليس فيه حتى ربع راكب.. فلماذا تنطلق الميتروات من محطة الجمهورية وأغلبها فارغ والحال أنه يوجد ركاب في محطات تونس البحرية وحشاد وبرشلونة والحبيب ثامر ينتظرون وصول رقم 2 بالساعات؟ رصد: جمال المالكي للتعليق على هذا الموضوع: