قدمت ل"الصباح نيوز" مديرة الاتصال والجوانب الاجتماعية بشركة تونس للشبكة الحديدية السريعة، لطيفة جردق، تفاصيل حول مشروع إحداث شبكة حديدية سريعة متطورة بتونس العاصمة. وتشتمل الشبكة وفق محدثتنا ، 5 خطوط طولها الجملي 86 كم: -الخط A : تونس برج السدرية ( 23 كم) وقد تمت بداية استغلال هذا الخط منذ جوان 2013. -الخط C : وسط المدينة – فوشانة – المحمدية (19.4 كم). -الخط D : وسط المدينة – منوبة - المنيهلة (19.2 كم) تنتهي اشغاله في اكتوبر 2020 .. -الخط E : وسط المدينة–الزهور– سيدي حسين– السيجومي (13.9 كم) تنتهي الاشغال في افريل 2019 . وبالنسبة لبقية الخطوط فان انتهاء الاشغال تبقى غير دقيقة حاليا وتتعلق ب: -الخط C'+F: وسط المدينة - شمال أريانة ( 10.5 كم). ومن المنتظر ان يتم إحداث 3 محطات متعددة الوسائط بوسط العاصمة و 16 محطة ترابط فرعية على مشارف المدينة مع إحداث مآوي قرب هذه المحطات لتشجيع أصحاب السيارات على استعمال النقل الجماعي. وأضافت محدثتنا انه نظرا لأهمية الاستثمارات الضرورية لتنفيذ كامل المشروع فقد تقرر أن يتم إنجاز المشروع على عدة مراحل: ففي مرحلة أولى سيتم انجاز أول اجزاء ذات أولوية من الشبكة الحديدية السريعة بطول 18,5 كم، و الذي هو بصدد الإنجاز حاليا والمتكون من الخطوط التالية: -الخط D من محطة برشلونة إلى محطة القباعة: 12.2 كلم من جملة 19,4 كلم مبرمجة. -الخط E من محطة برشلونة إلى حي بوقطفة: 6.3 كلم من جملة 13,9 مبرمجة. وقد طلبت الشركة الوطنية للسكك الحديدية من شركة تونس للشبكة الحديدية السريعة تمديد الخط « A » الرابط حاليا بين تونس العاصمة والضاحية الجنوبية للعاصمة إلى مدينة سليمان كما اقترحت تمديد الخط D من محطة القباعة بمنوبة إلى مدينة طبربة في إطار مشروع الشبكة الحديدية السريعة وقد تم في هذا الإطار الأخذ بعين الإعتبار هذه المقترحات ضمن تحيين الدراسات لإنجاز باقي مكونات الشبكة الحديدية السريعة على ان يتم تمويل مشروع انجاز القسط الأول من الشبكة الحديدية السريعة بخطيها E و d من ميزانية الدولة التونسية 40 % من تكلفة المشروع وقروض خارجية في حدود 60 % من تكلفة المشروع. وفي ما يتعلق باشغال الخط E فقد تم ابرام الصفقة مع شركة «سومترا» لإنجاز أشغال الهندسة المدنية للخطE بطول 6,3 كلم والذي يربط بين منطقة السيدة المنوبية بتونس العاصمة وحي بوقطفة بمعتمدية الحرايرية و تشتمل على انجاز: -3 جسور للسكة الحديدية (Viaducs ferroviaires) بطول جملي يبلغ 2,1 كلم. -محول للسيارات وممر سفلى للقطارات. -8 ممرات علوية للمترجلين ومنشآت مائية و أرضية السكة الحديدية و أشغال الأرصفة و التهيئة الخارجية للمحطات و التنوير العمومي. وبالنسبة للقسط3 فهو يتعلق ببناء محطات خط D حيث يتمثل موضوع الصفقة المبرمة مع مقاولة بوزقندة SBF في بناء 8 محطات على طول الخط D وهي : محطة السيدة المنوبية، الملاسين، الروضة، باردو، البرطال، منوبة، البرتقال والقباعة وقد انتهت الاشغال في 2017/05/29 وقدرت قيمة الصفقة ب31 293 150,741دت. اما بالنسبة للقسط4 : بناء محطات خط E ويتمثل موضوع الصفقة المبرمة مع مقاولة «قلولو» في بناء 5 محطات ممتدة على مسافة 6,3 كلم وهي محطات: النجاح والطيران والزهور والحرايرية وبوقطفة وقد انتهت الاشغال في 28/01/2016 بقيمة مالية قدرت ب17 136 148,086 د ت. اما القسط 5 فهو يتعلق بالتجهيزات حيث ان مكوّنات الصفقة تتمثل في 7 مهمات تتعلق بما يلي: -بناء مركز للصيانة بسيدي فتح الله خاص بالمعدّات الجارّة والمنشآت القارة (Atelier/Depot) . -اقتناء ووضع التجهيزات المتعلقة بكهربة الخطوط -اقتناء ووضع السكة وتوابعها . -اقتناء ووضع التجهيزات المتعلقة بمحطة تحويل الكهرباء من 225 كيلو فولت إلى 2 X 25 كيلو فولت بمنطقة القباعة بمنوبة وتوابعها . -اقتناء ووضع التجهيزات المتعلقة بتشوير. -اقتناء ووضع التجهيزات المتعلقة بشبكة الاتصالات. -اقتناء ووضع تجهيزات الغرف المركزية للقيادة ومنظومة المساعدة على الاستغلال . وقامت شركة تونس للشبكة الحديدية السريعة وفق المعطيات التي قدمتها جردق، بإعداد الدراسات اللازمة لتحديد انجع السبل والسيناريوهات لإنجاز هذه المنظومة في الآجال المحددة مع التقليل من الكلفة وقد تم في هذا الإطار اقتراح دمج منظومتي الاستخلاص بشركة بتونس للشبكة الحديدية السريعة وشركة النقل بتونس وذلك باعتماد تركيز منظومة خاصة بالشبكة الحديدية السريعة تكون متطورة وقابلة للاندماج "interopérable" وتأجيل مسألة اندماجها مع المنظومة الموجودة بشركة النقل بتونس إلى مرحلة لاحقة.