ضبط شبكة ذات أولوية.. وتخصيص رأس مال في حدود 10 ملايين دينار قابل للترفيع تونس - الاسبوعي تقرر كما هو معلوم إحداث شركة لانجاز الشبكة الحديدية السريعة بتونس الكبرى وحسب المعطيات المتوفرة لدينا فقد أقرّ مؤخرا مجلس وزاري الاكتتاب في رأس مال هذه الشركة التي ستسمى «شركة تونس للشبكة الحديدية السريعة» (TRANSFER) التي عهد للسيد كمال بن عمر مهمة إدارتها ومن المهام الاساسية لهذا المولود الجديد اتمام الدراسات المتبقية لكامل مشروع الشبكة الحديدية السريعة والقيام بالاجراءات الضرورية لتحرير الحوزة العقارية لكل مكونات مشروع شبكات النقل الجماعي بتونس الكبرى مع إنجاز الاشغال المتعلقة بالشبكة الحديدية السريعة. الشكل القانوني وتركيبة رأسمالها علمنا أن الشركة المذكورة ستكون شركة خفية الاسم بمساهمة مباشرة من الدولة وقد حدد رأسمالها ب 10 ملايين دينار عند الاحداث على أن يتم الترفيع فيه كل سنة إذا تطلب الامر ذلك في إطار الميزانية العامة للدولة وحسب الحاجيات وتقدم المشروع.. اضافة لامكانية فتح رأسمالها عند الضرورة على مؤسسات عمومية أخرى أو خاصة ..وإن دعا الأمر اللجوء الى قروض رقاعية لتمويل بعض الاستثمارات. الحاجيات من الموارد البشرية مبدئيا حددت الحاجيات من الموارد البشرية في حدود 10 إطارات على الاقل في اختصاصات مختلفة منها القانوني والمالي والفني.. مع الاستعانة بإطارات لديها الخبرة والدراية الكافية في إنجاز مثل هذه المشاريع من بين الاطارات التي تعمل حاليا بكل من شركة النقل بتونس والشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية مع إيجاد صيغ لتحفيزهم. المشاريع المعتمدة خلال المخطط 11 تتكون شبكة النقل الجماعي بتونس الكبرى والتي تم اعتمادها خلال مخطط وزاري من شبكة حديدية سريعة (SFR) وشبكة للمترو الخفيف ومحطات رئيسية للترابط في وسط العاصمة و14 خطا سريعا للحافلات في مسارات محمية طولها الجملي 90 كم و16 محطة ترابط فرعية على مشارف المدينة. الشبكة الحديدية السريعة ذات الاولوية نظرا لأهمية المشروع ولحجمه فإن ذلك يفرض توخي المرحلية في انجازه واعتبارا لذلك فقد جرى اعتماد شبكة حديدية ذات أولوية بطول 29 كلم كما سيقع إنجاز جزء منها خلال المخطط الحادي عشر يتكون من أجزاء الخطوط الحديدية السريعة الاربعة وستؤمن هذه الخطوط ديناميكية للشبكة عند بدء تشغيلها ولكامل أجزاء هذه الخطوط.. وستخفض بصفة ملحوظة من الاكتظاظ بجميع محاور الدخول الى وسط العاصمة. مكونات هذه الشبكة ذات الاولوية تتكون هذه الشبكة من الأقسام التالية: - خط (C) من محطة نقل البضائع الى بئر القصعة: 7.9 كلم من جملة 19,4 كلم. - خط (D) من وسط المدينة الى القباعة : 11.3 كم من جملة 19.2 كلم - خط (E) من وسط المدينة الى الزهور: 6.3 كلم من جملة 13.9 كلم - خط شمال - جنوب (C+F) من وسط المدينة الى بورجل 3.6 كلم من جملة 10.5 كلم. التكلفة الجملية لهذه الشبكة تقدر كلفة انجاز الشبكة الحديدية ذات الأولوية ب 1,700 مليو ن دينار علما وأن استثمارات المخطط الحادي عشر بهذا الخصوص قد اقرت خلال مجلس وزاري انعقد بتاريخ 18 اكتوبر 2006 خصص لانجاز الشبكة الحديدية السريعة.. وتم رصد استثمارات وتعهدات ب 950 مليون دينار ودفوعات ب 600 مليون دينار. شبكة النقل الجماعي بتونس الكبرى وتتكون شبكة النقل الجماعي بتونس الكبرى التي تم اعتمادها مؤخرا من العناصر التالية: - شبكة حديدية سريعة (RFR) طولها الجملي 86 كم تقريبا و تضم اضافة الى الخط A الرابط بين تونس وبرج السدرية (طوله 23 كم) والذي هو في طور الكهربة والتجهيز بقطارات عصرية، أربعة خطوط جديدة مذكورة آنفا - شبكة للمترو الخفيف تتكون من 9 خطوط بطول جملي 84 كم - 3 محطات رئيسية للترابط في وسط العاصمة: تونس البحرية وبرشلونة ومحطة نقل البضائع (Tunis PV) - 14 خطا سريعا للحافلات في مسارات محمية (طول جملي: 90 كم) - 16 محطة ترابط فرعية على مشارف المدينة مع احداث كلما امكن ذلك قرب هذه المحطات مآو لتشجيع اصحاب السيارات على استعمال النقل الجماعي.
