Le récent amendement de la classification des infractions routières en Tunisie, introduit par l'article 45 du projet de Loi de finances pour 2025, a suscité de vifs débats lors de son adoption en séance plénière. Cette mesure prévoit une refonte des catégories d'infractions et des montants des amendes associées, dans le but d'améliorer la sécurité routière. Bilel Lounifi, président de l'Association tunisienne pour la sécurité routière, a exprimé jeudi 28 novembre 2024, sur Express FM, son scepticisme face à l'efficacité de cette réforme. L'article 45 propose de réduire les catégories d'infractions routières de cinq à trois, fusionnant les trois premières catégories en une seule, tout en unifiant les montants des amendes. Ainsi, l'amende minimale passe à vingt dinars, remplaçant les anciennes amendes de six et dix dinars. Les catégories supérieures restent inchangées : quarante dinars pour certaines infractions, comme un excès de vitesse modéré, et soixante dinars pour des infractions plus graves, telles que l'usage du téléphone au volant ou l'absence de ceinture de sécurité. Cependant, cette réforme n'affecte pas les infractions nécessitant un procès-verbal, telles que le non-respect du feu rouge, qui reste sanctionné par une amende de 200 dinars et un retrait de permis.
Bilel Lounifi estime que cette révision est largement insuffisante. Les montants des amendes demeurent faibles comparés aux normes internationales. En France, par exemple, une amende de soixante euros représente environ 4% du salaire minimum, contre plus de 13% pour une amende de soixante dinars en Tunisie. Selon lui, de tels montants risquent de ne pas dissuader les conducteurs. « Un conducteur qui néglige une amende de dix dinars continuera de la négliger même si elle passe à vingt dinars », a-t-il déclaré. Les chiffres officiels soulignent l'urgence de renforcer la sécurité routière. Plus de la moitié des accidents sont dus à des comportements à risque, tels que l'utilisation du téléphone portable, le non-respect du port de la ceinture ou encore le non-respect des priorités. Les accidents de la route engendrent également des coûts considérables pour le pays, évalués à 1.200 millions de dinars par an, incluant les pertes économiques, les frais médicaux et les dommages matériels. Ces pertes, qui pèsent lourdement sur le budget national, appellent à des mesures bien plus ambitieuses. Bilel Lounifi plaide pour une réforme globale et profonde du Code de la route, en renforçant notamment les sanctions pour les infractions graves, comme le passage au feu rouge ou la conduite en état d'ébriété. Il estime également essentiel d'adapter les sanctions au pouvoir d'achat des Tunisiens, afin d'éviter des situations favorisant la corruption.
Enfin, il conclut que si cette réforme marque une première étape, elle reste insuffisante face à l'ampleur des défis liés à la sécurité routière en Tunisie. Les résultats de ces mesures devront être évalués dès 2025, à travers leur impact sur le comportement des conducteurs et les statistiques d'accidents.
