Avec l'Audi TTS, l'émotion est au rendez-vous à chaque virage, pour une conduite 100 % plaisir. Comme pour le Coupé ou pour le Roadster, la livrée sport de l'Audi TTS, ses performances sans concessions et l'étonnante alchimie entre dynamisme et confort feront de chacun des voyages un moment fort. Audi a marqué les esprits grâce à ses victoires aux 24 Heures du Mans avec sa technologie FSI®. L'Audi TTS est équipée elle aussi d'un moteur à turbo compression FSI®, le 2.0 TFSI. Ce moteur allie les avantages de l'injection directe d'essence et ceux du turbo. Résultat : plus de puissance, moins de consommation. Le moteur 2.0 lTFSI a été spécialement musclé pour équiper l'Audi TTS. Pour faire grimper la puissance à 272 ch (200 kW), certains éléments - le bloc moteur, les culasses et les injecteurs - ont été modifiés. Un système d'admission et d'échappement travaillé, couplé à un turbocompresseur optimisé permet à l'Audi TTS d'exploiter pleinement la technologie TFSI. Le turbocompresseur développe un couple impressionnant : pas moins de 350 Nm sur une large plage allant de 2500 à 5000 tr/m. Dans la pratique, la boîte S tronic (en option) permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes avec le Coupé, et en 5,4 secondes avec le Roadster, pour atteindre une vitesse maximale sur circuit de 250 km/h (limitée électroniquement). Un simple coup d'il sur l'instrumentation suffit pour comprendre que l'Audi TTS est toute entière dédiée à la performance. Sur le tableau de bord, les aiguilles blanches sur fond gris des compteurs ne laissent aucun doute. L'instrumentation est complétée d'un système d'information haute résolution avec affichage blanc et d'un chronomètre pour calculer le temps exact au tour. Version Coupé ou version Roadster, l'Audi TTS regorge d'innovations, tout en laissant à chacun le loisir de s'exprimer grâce à une vaste gamme d'équipements sport de série ou en option. Les sièges sport de série peuvent être remplacés en option par des sièges en cuir Nappa bicolore. Grâce à leur forme ergonomique, ils procurent un excellent maintien, même en conduite très sportive. Résolument sport avec sa section inférieure plate, le volant s'habille d'un cuir Nappa fin. Multifonctions, il permet de piloter directement les principales fonctions radio ainsi que le système pour téléphone mobile (en option), tout en procurant une remontée immédiate d'information depuis la route. A l'avant, les phares bi-xénon avec feux de position entièrement composés de LED garantissent une visibilité optimum tout en donnant à l'Audi TTS un look unique à toute heure de la journée. Derrière les jantes 18 pouces à cinq branches doubles, les disques de freins ventilés et leurs étriers signés TTS annoncent fièrement la couleur. Signes distinctifs, les rétroviseurs extérieurs couleur aluminium sont ré-haussés de clignotants LED intégrés. Le package cuir Impuls' affirme encore un peu plus le tempérament de l'Audi TTS. Dans la version Coupé, le cuir fin Nappa noir contraste avec les surpiqûres argent. La version Roadster propose un Brun Madras aux élégantes surpiqûres couleur café. De série, la nouvelle suspension Audi Magnetic Ride, plus basse de 10 millimètres, s'adapte en quelques millisecondes à peine aux modifications de la chaussée. En associant savamment l'aluminium et l'acier, l'Audi Space Frame ASF® permet au véhicule d'afficher un poids incroyablement bas. Cette structure augmente, en outre, considérablement la rigidité de la carrosserie, avec pour bénéfice une direction ultra-précise. La transmission quattro® a été remaniée pour l'Audi TTS afin de lui permettre d'exploiter pleinement son couple. Résultat : un comportement routier impressionnant et un caractère sportif plus marqué. Avec la boîte S tronic à double embrayage, le changement de vitesses s'effectue quasiment sans interruption du couple et peut être commandé directement à l'aide de palettes au volant, comme en compétition. La capote en tissu de l'Audi TTS Roadster s'intègre parfaitement à la carrosserie et s'ouvre automatiquement en seulement douze secondes. Grâce à un pliage en Z intelligent, sa manipulation est simplifiée, rendant superflue l'utilisation d'un couvre capote. Le filet anti-remous électrique livré en série réduit les turbulences à l'intérieur de la voiture.
