Après le concept RC , Peugeot lève le voile sur la deuxième attraction phare de son stand au salon de Paris, le Prologue , qui annonce le nouvel arrivant dans la gamme, un cross over que tout le monde nomme déjà depuis longtemps 3008. Après le succès du cross over de Nissan Qshaqi, le Lion s'est en quelque sorte rassuré et convaincu quant à l'intérêt de son 3008. Peugeot tient désormais dans sa ligne de mire, le Nissan Qshaqi, le Renault Scénic, le Citroën C4 Picasso, le VW Touran et le Ford C-Max. Prologue anticipe donc le prochain 3008 qui se veut une synthèse de plusieurs courants : break, SUV, monospace, berline. 'Prologue' est également équipé d'une technologie hybride de nouvelle génération. Le concept Prologue est annoncé comme étant un modèle hybride avec 200 ch et ne rejette que 109g de CO₂ au km. Pour obtenir ce résultat, il est probable que Peugeot utilisera un moteur Diesel. Cela représente une stratégie tant annoncée, mais repoussée par PSA. Cependant, cette solution est loin d'être parfaite pour le groupe PSA. Car, ce genre de voiture ne pourra être rentable que sur une partie précise de l'Europe. En effet, le reste du monde préfère les voitures à essence. Les voitures hybrides ne sont pas à la mode encore. Peugeot n'a pas encore dévoilé les caractéristiques de la motorisation de la nouvelle 3008 mais le magazine "Auto Moto" annonce que la version essence 1.6 devrait être proposée en 120 ch atmosphérique et 150 ou 175 ch turbo. En diesel, Peugeot devrait proposer 1.6 et 2.0 HDi de 110 et 140ch. Des boites manuelles 5 et 6 vitesses, robotisées 6 vitesses et automatiques seront au menu. La 3008 sera vendue essentiellement en version traction mais il se pourrait que Peugeot propose une version transmission intégrale sur certaines versions. Enfin, la version définitive de la Prologue devrait coûter dans les environs de 21 000 à 22000 euros (soit 38.500 Dt HT) Peugeot ne communique pour l'heure que bien peu d'informations sur ce concept, mis à part qu'il intègre une mécanique hybride de 147 kW / 200 ch permettant d'atteindre un seuil d'émissions de CO2 de seulement 109 g/km
