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La 207 arrive
Publié dans WMC actualités le 23 - 02 - 2006

Une nouvelle lionne est née. Et quand une nouvelle Peugeot sort, c'est un événement. C'est que la marque est fortement appréciée en Tunisie et sa réputation est des meilleures.
Cette nouvelle lionne s'appelle 207. Un autre sacré numéro né de sa grande sœur la 206. Assez tardivement, puisqu'on a pratiquement achevé la série après la sortie des 107, 307, 407, 607 et 807. Il ne restait que la 207, voilà qui est fait par le Lion français. La voiture n'est pas encore commercialisée, mais le site Internet de Peugeot regorge déjà d'informations et d'images sur le nouveau véhicule. Idem dans les magazines spécialisés. La nouvelle citadine de Peugeot intéresse petits et grands. Et comment ! Ne risque-t-elle pas fort de se voir grimper en tête des ventes de la marque dans un futur proche, aussi bien en France qu'en Tunisie et pourquoi pas en Europe et ailleurs ?
La 207 s'apprête ainsi à succéder à la 206, "sans toutefois la remplacer" précise-t-on chez Peugeot. La 207 sera dès sa commercialisation disponible en 3 et en 5 portes (en Tunisie, cependant, on devrait s'attendre uniquement à la 5 portes, du moins dans un premier temps).
Comparée à la 206, la nouvelle-née s'allonge de 20 centimètres et s'établit comme la plus longue des citadines, avec exactement les mêmes mesures que la nouvelle Fiat Punto.
Ceci permettra aux passagers de disposer de plus de confort et d'aisance à bord. A l'intérieur, et selon les images et documents officiels (nous n'avons pas encore vu la voiture en vrai), l'habitabilité progresse surtout en largeur et en longueur grâce à un empattement allongé de 10 cm avec des textures modernes et une vraie finesse d'assemblage, n'ayant rien à voir avec la 206. Reste la dominante de plastique qui pourrait plaire à certains et gêner d'autres.
Le passager avant dispose d'un réglage en hauteur de son assise sur 50 mm à l'instar du conducteur, ce qui représente une nouveauté dans ce segment de véhicules d'autant plus que cette «option» sera en série sur les tous les modèles, exceptée la classe Urban (espérons que ce ne sera pas celle qu'on importera en Tunisie). Mieux encore, l'attention de Peugeot pour les passagers s'allonge à un accoudoir central individuel à partir du second niveau de finition Trendy.
De nombreux vide-poches ont été aménagés dans les panneaux de portières et dans la console centrale. Tandis que la boîte à gants réfrigérée offre une belle contenance de 12,2 litres, le coffre (270 dm3 VDA) possède des formes régulières facilitant le chargement de grosses valises.
Pour ce qui est de la mécanique, dans la gamme essence, la 207 proposera au début deux motorisations 1.4 de 75 ch et de 90 ch, et du 1.6 de 110 ch. Pour les Diesel, on retrouvera le 1.4 HDi de 70 ch, le 1.6 HDI de 90 ch ou de 110 ch.
Plus tard, apparaîtront deux moteurs développés en partenariat par PSA Peugeot Citroën et BMW Group. Il s'agit d'un quatre cylindres essence à injection directe de 1.598 cm3 disponible en version atmosphérique (115 ch) ou bien suralimentée de 150 ch.

R.B.H.


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