Audi vient de dévoiler la troisième génération de son vaisseau amiral, l'A8. Son design extérieur évolue peu par rapport à la version précédente mais plusieurs innovations technologiques sont au rendez-vous. La limousine Audi sera présentée au prochain salon de Detroit, en janvier 2010, et commercialisée en avril 2010. La nouvelle Audi A8 aborde des optiques plus agressives et une calandre chanfreinée. Elle adopte un habitacle de toute beauté, dégageant une réelle impression de modernité. Elle offre des lignes du tableau de bord épuré et une console centrale baroque. Le confort des passagers est soigné. Au programme, un nouvel éclairage ambiant et des sièges de luxe réglables électriquement à l'arrière. Avec 5,14 m, Le véhicule est plus long de 8 cm que son ainé. Il reste cependant parmi les plus légers de la catégorie grâce à sa carrosserie conçue en aluminium. Reposant sur la technologie Audi Space Frame (ASF), cette dernière affiche un poids 40% inférieur à celui d'une construction en acier comparable. La marque aux anneaux propose une panoplie technologique et même quelques premières. L'A8 est équipé du MMI Touch, une interface mutlimédia MMI dotée d'un pad tactile, en interaction avec le GPS Advanced. Le conducteur pourra, ainsi, commander de nombreuses fonctions intuitivement par le bouton de commande MMI. Le GPS Advanced est relié aux systèmes d'assistance et de sécurité. Il déchiffre à l'avance l'itinéraire programmé pour ensuite mettre ces données à la disposition des appareils de commande de la boîte automatique, des phares et de l'Adaptive Cruise Control. Le vaisseau amiral d'Audi fournit un assistant de vision de nuit doté d'une détection de piétons ou d'animaux, système d'anticipation des chocs par l'avant comme par l'arrière, connexion internet, etc. Il dispose d'un système audio Bang & Olufsen qui offre des services online de dernière génération, une puissance de 1.400 watts et 19 haut-parleurs. Des phares à LED, qui confèrent à cette berline de luxe un regard unique grâce à des feux de jour spécifiques ainsi qu'un éclairage nocturne comparable à la lumière du jour, seront disponibles sur demande dès le lancement. Côté motorisations, la nouvelle A8 bénéficiera de deux blocs, un V8 4.2 FSI de 372 ch et un V8 4.2 TDI de 350 ch complétés ensuite par un V6 3.0 TDI de 250 ch disposant du Stop & Start. Une deuxième version du 3.0 TDI suivra, ultérieurement et revendiquera une puissance de 204 ch. En traction avant, elle consommera 6 litres aux 100 km en cycle mixte avec des émissions de CO2 de 159 g par km. En série, le bolide recevra la nouvelle boîte de vitesse Tiptronic, à huit vitesses, commandée électroniquement via un levier de vitesse. Il pourra recevoir, en option, le différentiel arrière actif apparu sur la S4, pour augmenter son agilité. I.N.
