Pour cette édition du Salon international de Detroit qui se tient du 16 au 24 janvier 2010, Audi dévoile une nouvelle version plus affûtée de son concept e-Tron, un coupé électrique. Le premier prototype a été présenté à l'occasion du Salon de Francfort 2009. Plus compacte, e-Tron 2010 est plus courte de 33 cm que celle de 2009. Elle fait 3,93 m de long pour 1,78 m de largeur et 1,22 m hauteur. Elle n'offre que deux places. Elle annonce une future sportive à moteur central arrière, la R4, qui ne sera pas disponible avant 2012. En matière de design, le bolide apparaît mieux élaboré par rapport au prototype de l'année dernière. Il adopte un caractère dynamique qui lui est conféré par son empattement court et sa proue agressive. Au niveau du profil, il a de faux airs de Nissan GT-R. Sa lunette arrière verticale rappelle la Lamborghini Gallardo. L'aérodynamisme est soigné : les lames de la calandre peuvent s'occulter lorsque le besoin d'air frais est limité. Son habitacle, plus futuriste, joue la carte du luxe et de la sobriété. e-Tron reprend le système de navigation de la dernière A8. Cette technologie permet de commander les phares pour qu'ils pivotent à l'approche d'un virage. Le véhicule s'offre des freins arrière à commande électrique outre des caméras en remplacement des rétroviseurs. Il possède une pompe à chaleur qui sert à chauffer l'espace intérieur. Ainsi, le moteur, l'équipement électronique de puissance et la batterie sont commandés par une gestion thermique innovante. Grâce à une structure en aluminium ASF et le toit, les portes et d'autres éléments en carbone, le poids est contenu à 1.350 kg malgré la batterie lithium-ion de 399 kg placée derrière les deux passagers. La motorisation de l'e-Tron est électrique. Chacune des roues arrière est animée par un moteur électrique conférant à l'ensemble une puissance de 204 ch. Le bolide revendique le 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes, une performance digne d'une Porsche Cayman. Audi annonce, par ailleurs, des reprises impressionnantes, avec un 60 à 120 km/h en 5,1 s. Par contre l'autonomie reste limitée à 250 km. Pour recharger, l'opération nécessitera 11 h sur une prise classique et 2 h sur une borne à fort ampérage. I.N.
