La marque aux anneaux vient de lever le voile sur son nouveau bolide, le coupé R8 avec une version GT avec des caractéristiques nouvelles : puissance en hausse et poids en baisse. Elle évoque sa cousine, une certaine Lamborghini Gallardo. La R8, déjà bien lotie avec un V10 développant 525 ch, se dote d'une version encore plus puissante, s'offrant 35 chevaux supplémentaires, soit 560 au total, pour un couple de 540 Nm (+ 10 Nm). Elle s'offre une boîte séquentielle R Tronic à six rapports alors que la répartition du couple reste variable pour optimiser la motricité (le train arrière encaisse 85% de la cavalerie en temps normal). Régime forcé pour ce bolide, il perd, en effet, près de 100 kg, renforçant ainsi la sportivité du véhicule. Son poids passant de 1.625 kg grâce à sa coque en aluminium à un poids total de 1.525 kg. Ainsi, tout ou presque a été allégé (pare-brise moins épais, lunette arrière en polycarbonate, le capot arrière en composite, les sièges remplacés par des baquets sport (- 32 kg) alors que les disques de frein sont désormais en carbone-céramique (380 mm à l'avant, 365 mm à l'arrière)). Outre le monogramme GT apposé sur le flanc, on pourra reconnaître la nouvelle R8 GT grâce à son V10 visible aux yeux de tous à l'arrière qui hérite d'une culasse rouge spécifique. On note également l'aileron arrière fixe en lieu de la version escamotable ainsi que des appendices aérodynamiques en carbone, installés à l'avant pour plaquer l'engin au sol à 320 km/h. Côté habitacle, l'Audi R8 GT profite d'une tapisserie d'Alcantara. Les compteurs s'offrent, quant-à-eux, un fond blanc. Audi propose, également, la climatisation automatique et les propriétaires pourront opter pour la sono signée Bang & Olufsen. Côté performance, le bolide réalise le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, (- 0,3 s. par rapport à la version standard) et 10,8 secondes pour atteindre les 200 km/h. La vitesse maximale cumule à 320 km/h, progressant de 4 km/h. Mais, en dépit de l'amélioration de ses performances, Audi annonce une consommation 13,7 litres aux 100 km, en baisse d'un litre par rapport à la R8 V10. I.N.
