La Beetle 2011 aborde un look plus dynamique et sportive grâce notamment à son capot allongé, son pare brise plus incliné et son empattement allongé. Elle garde les phares ovoïdes, les passages de roues marqués et la silhouette rondouillarde. La proue adopte des phares enrichis de diodes électroluminescentes, combinés à un bouclier plus anguleux. Le profil est souligné par des bas de caisse chromés et une ligne de ceinture bénéficiant d'un méplat sous le vitrage. Côté poupe, on note l'ajout d'un petit aileron à la base de la lunette arrière alors que les feux sont en forme de fer à cheval. Les dimensions du véhicule augmentent alors que sa hauteur diminue. Elle fait maintenant 4,28 m de longue (+15 cm) pour 1,80 m de large (8 cm) et 1,48 m de haut. L'habitacle est assez conventionnel, avec peu d'originalité, hormis la sellerie bicolore mais également des inserts laqués sur les contre-portes, un gros compteur central typique des vieilles Coccinelles ou encore les trois cadrans ronds VDO, déjà aperçus sur la New Beetle RSI indiquant régime moteur, tachymètre et jauge de carburant. En outre, la console centrale intègre un écran multimédia. La citadine bénéficie d'un coffre au volume de chargement plus généreux de 310 litres, soit 96 litres de plus. Côté équipements, le véhicule pourra bénéficier en option d'un toit panoramique, de phares bi-xénon ou encore d'installations hi-fi de pointe signées Fender ou Panasonic. Sous le capot, la Beetle 2011 offre le choix entre trois motorisations essence (1.2 TSI de 105 ch, 1.4 TSI 160 ch, 2.0 TSI de 200 ch) et deux Diesel (1.6 TDI de 105 ch et 2.0 TDI de 140 ch). I.N.
