Citroën vient de dévoiler la nouvelle silhouette de sa DS3 Cabrio. Son architecture intelligente permet de profiter du moindre rayon de soleil en se libérant des contraintes des cabriolets traditionnels. La DS3 Cabrio est une vraie DS3 avec tous les atouts qui ont participé à son succès : des partis pris de style forts, du raffinement dans les moindres détails et des sensations de conduite dès les premiers tours de roues. Son toit décapotable vient enrichir le large éventail de personnalisations avec trois propositions de toile : noire, bleu Infini et le monogramme DS. La DS3 Cabrio hérite aussi de la sophistication de la ligne DS : elle adopte une signature lumineuse arrière innovante à effet 3D et une cinématique de volet arrière inédite. Le véhicule bénéficie d'un toit manœuvrable électriquement jusqu'à 120 km/h, avec 5 vraie places et le plus grand coffre de la catégorie. Sa commercialisation a débuté en France depuis le début d'année 2013 et dispose dès son lancement d'une version n'émettant que 99 g de CO2/km. Avec ses 3,95 m de long, ses 1,71 m de large et ses 1,46 m de haut, elle conserve des proportions compactes qui suggèrent agilité et dynamisme. Tous les partis pris de style forts sont présents : un pavillon flottant biton, un aileron de requin qui dynamise la ceinture de caisse, des écopes latérales qui soulignent les feux diurnes à LED et signent la face avant. L'architecture de la DS3 Cabrio a su préserver ces éléments de style en traitant la toile comme une nouvelle forme de personnalisation : les coloris et les motifs inédits exacerbent son caractère unique. Le véhicule bénéficie en plus d'une toile personnalisable, de feux arrière 3D à LED totalement inédits et d'une poignée de préhension chromée qui souligne élégamment le haut du volet arrière. La DS3 Cabrio adopte une signature lumineuse en trois dimensions en se dotant d'une technologie inédite : les feux arrière 3D à LED. Leurs lignes s'inspirent du dessin des feux arrière des concept cars Revolte et Survolt. Tandis que la plupart des versions cabriolet accusent un surpoids d'une centaine de kilos par rapport à une berline équivalente, la DS3 Cabrio adopte une architecture optimisée (seulement 25 kg de plus par rapport à la berline) qui ne dénature pas le comportement vif et agile de la DS3 originelle. Les ingénieurs de Citroën ont réussi à doter la DS3 Cabrio d'une rigidité comparable à celle de la berline. Ils ont notamment reconduit l'architecture latérale de la berline et ajouté des renforts de structure autour de l'espace coffre. La fermeture totale de la toile ne prend que 16 secondes et cette opération est possible jusqu'à une vitesse de 120 km/h. L'ouverture et la fermeture de la toile sont commandées par un push dans la console de plafonnier. Cette commande permet d'ouvrir le toit selon 3 positions : intermédiaire, ouverture horizontale et ouverture totale. Même en position d'ouverture horizontale, la toile se situe derrière les passagers arrière qui bénéficient d'une vue totalement dégagée. On note que l'acoustique a fait l'objet d'un travail de mise au point particulier outre le travail qui a été réalisé sur l'aérodynamique ayant permis d'obtenir un SCx de 0,69m2 identique à celui de la berline. L'architecture du véhicule préserve également l'habitabilité en offrant 5 vraies places et le volume de coffre le plus grand de sa catégorie (245 l).
