Citroën a présenté au Salon de Genève une nouvelle rupture technologique : l'Hybrid Air. Une solution full hybride utilisant l'air comprimé associé à l'hydraulique, un savoir-faire ancré dans les gênes de la marque. Hybrid Air, c'est des performances en rupture avec moins de 3 l/100km et 0 batterie additionnelle pour une empreinte environnementale encore plus réduite, un prix plus accessible et un espace à bord préservé, explique la marque aux chevrons dans un communiqué. Une technologie révolutionnaire particulièrement bien adaptée aux modèles des segments B, C et utilitaires. Sur le stand de la Marque à Genève, elle a été mise à l'honneur sur la Citroën C3, un prototype qui affiche une consommation record de 2,9 l/100km (69 g de CO2/km) et une diminution de 45% de la consommation et des émissions de CO2 en usage urbain par rapport à une version thermique dotée de la même motorisation. La technologie Hybrid Air repose sur l'association de plusieurs organes ou technologies déjà largement éprouvés : une motorisation essence PureTech, un système de stockage d'énergie sous forme d'air comprimé, un ensemble composé de deux moteurs-pompes hydrauliques et une transmission automatique utilisant un train épicycloïdal. Lors de son développement, le projet a fait l'objet du dépôt de 80 brevets par le groupe PSA Peugeot Citroën. L'ensemble est piloté par un superviseur qui intègre les demandes du conducteur pour optimiser la dépense énergétique. Pour cela, 3 modes de fonctionnement sont disponibles : un mode Air (à 0 émission), un mode essence (où seul le moteur thermique est en action) et un mode combiné (qui cumule la puissance du moteur thermique et la puissance de l'air comprimé). La technologie Hybrid Air, qui n'utilise pas de batteries additionnelles, permettra un positionnement prix attractif sur les marchés européens comme internationaux. Cette technologie fonctionne quelles que soient les conditions climatiques ou de roulage, sans variation d'efficacité. Elle pourra être développée en Europe, mais aussi sur l'ensemble des marchés où la marque Citroën est présente. Aisément adaptable sur les véhicules particuliers comme sur les utilitaires légers, elle est plus particulièrement efficiente sur les véhicules des segments B et C. L'implantation de la technologie Hybrid Air est sans influence sur l'habitabilité, notamment pour le volume du coffre. Le choix d'un système essentiellement mécanique simplifie les opérations d'entretien et facilite le recyclage en fin de vie du véhicule. Cette réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 s'accompagne d'une progression significative de l'agrément de conduite, grâce à une boîte de vitesses automatique dotée d'un train épicycloïdal, une amélioration des performances liées à l'apport de couple et de puissance supplémentaires et un système Stop&Start utilisant un alternodémarreur. Le système Hybrid Air utilise de manière permanente le meilleur des 3 modes de fonctionnement au travers d'un système de pilotage électronique intelligent (mode Air, mode thermique et mode combiné). Cette optimisation de l'efficacité énergétique vise à réduire la consommation de carburant et à optimiser la recharge en air comprimé du stockeur d'énergie.
