Mercedes-Benz combine les caractéristiques de deux genres automobiles absolument différents pour créer un modèle inédit au sein de la gamme : le GLE Coupé. Celui-ci se distingue par ses gènes de coupé sportif alliés aux traits expressifs et caractéristiques des SUV. Outre son dynamisme sur route, le SUV coupé impressionne également par son allure exceptionnelle. Avec une ligne de caisse fluide une planche de bord haute, la grille de calandre expressive avec lamelle chromée centrale et le design de la partie arrière, le GLE Coupé arbore des éléments stylistiques caractéristiques qui confirment son appartenance à la gamme des modèles particulièrement sportifs de Mercedes-Benz. A l'occasion de la première présentation, le GLE Coupé est disponible en version diesel et essence, avec une palette de puissances comprises entre 190 kW (258 ch) et 270 kW (367 ch). Le GLE 450 AMG inaugure une nouvelle ligne de produits Mercedes-AMG : la gamme des modèles AMG Sport. A bord du GLE 450 AMG, la riche dotation de série inclut le système d'aide à la motricité DYNAMIC SELECT, la direction paramétrique sport et les systèmes d'aide à la conduite caractéristiques de la marque, mais également la boîte de vitesses automatique à neuf rapports 9G-TRONIC et la transmission intégrale permanente 4MATIC. Avec le GLE Coupé, Mercedes-Benz poursuit son offensive Coupés en y ajoutant ce nouveau modèle. A côté des versions à deux portes classiques proposées sur les Classe C, Classe E et Classe S, et des coupés à quatre portes des gammes CLS et CLA, le nouveau GLE Coupé offre une interprétation toute particulière de la physionomie typique de cette famille de véhicules et de son agilité. Le GLE Coupé communique les sensations d'un véritable coupé sport dès les premiers mètres parcourus. Malgré la position de conduite surélevée qui garantit une excellente visibilité alentour par rapport à un coupé, le nouveau GLE Coupé distille des sensations de sport aux occupants. La sonorité du moteur évoquant celle de puissantes voitures de sport s'adjoint à la mise en œuvre spontanée et directe de toutes les commandes de conduite pour garantir des sensations fortes de picotement. Ou insuffler sur demande un calme magistral assorti d'une sérénité dynamique et imperturbable. Des univers qui d'ordinaire relèvent du domaine de deux véhicules différents : d'une part, un coupé sport racé agile et, d'autre part, un SUV confortable et serein. Rien de tel avec le nouveau GLE Coupé : le système DYNAMIC SELECT autorise pour la première fois un étagement aussi important de la dynamique de marche qu'il permet de réunir ces univers diamétralement opposés, dans un seul et même véhicule. Le GLE 450 AMG a particulièrement bien réussi le grand écart entre sportivité et confort Le V6 assure, en tant que premier modèle sportif AMG, une entrée séduisante dans le monde de la marque dédiée aux voitures de sport et à la haute performance. Selon le programme de conduite (INDIVIDUEL, CONFORT, VERGLAS, SPORT ou SPORT+) choisi par le conducteur à l'aide d'un sélecteur placé sur la console centrale, le système de paramétrage variable du comportement dynamique DYNAMIC SELECT adapte les caractéristiques du véhicule en conséquence, chaque programme faisant appel à une configuration tout à fait spécifique. Le système relie tous les dispositifs de régulation afin de générer différents univers de sensations de conduite. Comme l'indique leur nom, les modes SPORT et SPORT+ mettent en exergue les fibres sportives et dynamiques du GLE 450 AMG qu'ils dotent d'une forte dynamique longitudinale et transversale. A l'inverse, le programme CONFORT reprend les paramètres de confort traditionnels des berlines Mercedes-Benz, lesquels permettent d'évoluer sur les routes en toute quiétude et sans stress tout en consommant un minimum d'énergie. Le mode de conduite HIVER optimise la tenue de route lorsque les coefficients de friction sont faibles, par exemple sur les chemins enneigés ou verglacés. Quant au mode INDIVIDUEL disponible sur toutes les motorisations, il offre au conducteur la possibilité de programmer et d'enregistrer ses préférences personnelles dans le cadre des différentes stratégies de réglages. Le système DYNAMIC SELECT du GLE 450 AMG ne se contente pas uniquement de moduler la loi des composants techniques tels que le train de roulement, la direction ou encore la chaîne cinématique. Mieux encore, le programme de conduite sélectionné intensifie davantage les sensations, grâce aussi au changement de divers attributs émotionnels (son du moteur, instrumentation, feux de croisement dynamiques, etc.). Les différents affichages sur le visuel COMAND et le tableau de bord changent de caractère selon le programme de conduite sélectionné. Dans le même temps, la fonction d'éclairage actif dans les virages intégrée aux projecteurs LED hautes performances offre une réponse plus spontanée et le son du moteur domine toute la gamme de résonnance, de la sonorité sportive et imposante au timbre feutré et serein. Sur le nouveau GLE Coupé, les ingénieurs développement ont pu démontrer pour la première fois les possibilités de la nouvelle boîte de vitesses automatique à neuf rapports 9G-TRONIC sur un coupé à transmission intégrale de configuration longitudinale. Selon le réglage choisi pour la régulation de comportement dynamique variable DYNAMIC SELECT, la boîte 9G-TRONIC séduit par son agilité et sa spontanéité ou par une sérénité souveraine. Le potentiel de la nouvelle boîte de vitesses est pleinement exploité. Elle convainc par ses changements de rapports extrêmement rapides et la parfaite coordination lors des accélérations énergiques, de même que par les passages doux et à peine perceptibles en mode croisière. La transmission intégrale permanente 4MATIC convainc par un comportement routier aussi sûr qu'harmonieux et sportif. Les modèles GLE 350 d et GLE 400 fonctionnent avec une répartition du couple équilibrée, de l'ordre de 50/50 entre les essieux avant et arrière. Sur le coupé ultra-sportif GLE 450 AMG, cette configuration est modifiée en faveur d'une agilité encore plus grande et d'un dynamisme plus accentué autour de l'axe vertical du véhicule, de façon à accroître davantage l'embardée en virage. Le couple moteur est ainsi réparti dans un rapport de 40/60. Particulièrement dans les modes de conduite SPORT et SPORT+ de la régulation variable DYNAMIC SELECT, les dynamiques longitudinale et transversale montent à un niveau supérieur à la moyenne – notamment grâce à la parfaite interaction avec les systèmes d'aide à la motricité qui sont adaptés, tels que l'ASR, l'ESP avec assistant de conduite dynamique en virage, le contrôle électronique de motricité 4-ETS et le système de régulation de la force de freinage ADAPTIVE BRAKE. Outre la configuration avant-gardiste de la chaîne cinématique, la suspension pneumatique AIRMATIC affichant un nouveau réglage garantit un comportement routier extrêmement stable, en liaison avec le système d'amortissement adaptatif ADS Plus inédit à fonctionnement variable et en continu. Les caractéristiques essentielles de l'amortissement changent en fonction du programme DYNAMIC SELECT sélectionné. En mode SPORT+, l'accent est mis sur une dynamique transversale maximale accompagnée d'un confort de marche optimal. Quant au programme CONFORT, il favorise en revanche un confort de marche maximal assorti du meilleur dynamisme possible. Les conditions de conduite actuelles sont détectées via un capteur d'angle de braquage du volant, quatre capteurs d'angle de rotation et à l'aide de la vitesse du véhicule déterminée à partir du signal ESP et du contacteur de la pédale de frein. Sur la base de ces signaux, le calculateur règle individuellement et en continu la force d'amortissement instantannée au niveau de chaque roue. La régulation antiroulis dynamique ACTIVE CURVE SYSTEM fait également partie des systèmes qui favorisent une sportivité exceptionnelle lorsque le conducteur sélectionne le mode SPORT ou SPORT+. Les barres stabilisatrices transversales actives sur les essieux avant et arrière permettent de relever le confort à un niveau digne d'une berline et de compenser même de fortes sollicitations unilatérales – par exemple un nid de poule. En liaison avec le volant sport compact et la direction paramétrique sport de caractère très direct avec un rapport de démultiplication de 17,4/1, le conducteur profite d'une excellente maniabilité dans toutes les situations – que ce soit pour les manœuvres en ville, à plus vives allures sur autoroute, ou à un rythme soutenu sur des routes sinueuses. Les modèles GLE 350d 4MATIC et GLE 400 4MATIC offrent de série le train de roulement acier AGILITY CONTROL avec système d'amortissement sélectif. Ils peuvent également bénéficier en option ou de série (selon les lignes de finitions françaises) de la suspension pneumatique AIRMATIC avec système d'amortissement adaptatif ADS Plus. Outre son design séduisant, la technologie exceptionnelle de la transmission et du train de roulement, ou encore les systèmes d'aide à la conduite déjà connus sur les Classe C, Classe E et Classe S, le GLE Coupé convainc également avec une pléiade de détails et de packs d'équipements disponibles de série ou en option selon les lignes de finition françaises, et qui enrichissent l'expérience de conduite. Le modèle diesel GLE 350 d 4MATIC développe une puissance de 190 kW (258 ch), pour un couple maximal de 620 Nm disponible dès 1 600 tr/min. Le GLE 400 4MATIC essence est animé par le nouveau V6 biturbo à injection directe développant 245 kW (333 ch) et 480 Nm à partir de 1 400 tr/min. Les deux modèles sont chaussés de jantes alliage de 51 cm (20 pouces) à 10 branches avec pneus 275/50 R 20 qui soulignent leur allure irrésistible. Pour les amateurs d'une sportivité encore poussée, des jantes alliage de 53 cm (21 pouces) ou 56 cm (22 pouces) peuvent être commandées avec une monte mixte. Les baguettes de ligne de ceinture et les protections anti-encastrement design avant et arrière chromées confèrent au coupé une touche d'exclusivité supplémentaire, que vient parfaire le système d'échappement à double flux avec sorties chromées. Les vitres teintées atténuent l'ensoleillement de l'habitacle en été. Les LED font briller les projecteurs principaux, les feux de jour, les feux arrière et le troisième feu de stop d'un éclat splendide. Par ailleurs, la dotation de série française comprend notamment aussi la régulation du comportement dynamique DYNAMIC SELECT, le hayon EASY-PACK avec ouverture et fermeture à commande électrique, le système de démarrage sans clé KEYLESS START, la navigation GARMIN MAP PILOT, l'Aide au Parking Active ou la caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques. Le système COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS permet d'accroître davantage la sécurité active, de même que l'ESP avec assistant de conduite dynamique en virage et le système de stabilisation en cas de vent latéral. Egalement disponible de série à bord du GLE Coupé, le système de freinage BAS Plus peut être livré en option avec l'assistant de carrefour. Le GLE 450 AMG fait preuve d'une sportivité exceptionnelle. Grâce au moteur V6 biturbo de 270 kW (367 ch) offrant 520 Nm dès 1 400 tr/min, le coupé garantit des performances dignes d'une véritable sportive. De plus, le modèle haut de gamme profite également du programme de conduite Sport+ (DYNAMIC SELECT) toujours disponible à bord. Pour valoriser la dotation de série, le véhicule dispose entre autres d'un kit carrosserie AMG spécial, composé des jupes avant et arrière spécifiques, d'un déflecteur arrière peint dans le ton carrosserie, et de jantes alliage AMG de 53 cm (21") à 5 doubles branches avec pneus en 275/45 R 21 (AV) et 315/40 R 21 (AR). Ce modèle peut se chausser en option des jantes alliage AMG de 56 cm (22") à 5 branches, également disponibles avec une monte mixte. Les pneus de dimensions impressionnantes (285/40 R 22 à l'avant et 325/35 R 22 à l'arrière) garantissent une excellente motricité. La dotation de série intègre ici le Pack AIRMATIC avec une suspension pneumatique ainsi qu'un système d'amortissement adaptatif variable en continu (ADS Plus) avec correcteur d'assiette et fonction d'abaissement automatique à vitesses élevées.
