De la même manière que la C4 berline et coupé ont deux morphologies différentes, Citroën a décidé de se marginaliser. Ainsi, il y a bien deux C4 Picasso. Très bien dessiné, le C4 Picasso n'en demeure pas moins très pratique avec un volume de chargement généreux, une bonne habitabilité, une très grande luminosité et un équipement complet. Esthétiquement, pas de bouleversement visible au premier coup d'œil au niveau de la face avant. Seules nuances : le type de grille utilisée pour la prise d'air centrale et les antibrouillards qui sont désormais soulignés par des chromes alors que ce trait les dominait auparavant. De profil, les particularités du C4 Picasso sautent aux yeux. Similaire jusqu'au montant central, le design de la partie arrière a été complètement repensé. Nouvelles portières avec un décrochage de la ligne de caisse, porte à faux arrière réduit, vitres de custodes redessinées, chute de hayon nettement moins brutale, feux arrière non plus verticaux mais horizontaux et plus compacts ainsi qu'un hayon bombé inédit, les différences sont nombreuses. Il est impossible de confondre un C4 Picasso avec un Grand C4 Picasso. Dans l'habitacle, les disparités sont moins flagrantes. La planche de bord est strictement identique ainsi que les places avant et arrière. Les principales distinctions se situent dans le coffre avec la disparition des 6e et 7e places ainsi que de la réduction logique de la capacité de chargement. Si le C4 Picasso se démarque stylistiquement du Grand C4 Picasso, il n'en est pas de même des moteurs et des qualités dynamiques strictement identiques. Elaboré sur la même plate-forme que le Grand C4 Picasso et disposant des mêmes réglages, le C4 Picasso a logiquement un comportement analogue. Les mouvements de caisse sont bien contrôlés, la motricité satisfaisante, et la direction à assistance électro-hydraulique se montre plus précise et naturelle que le système électrique figurant certaines concurrentes. L'ESP, déconnectable uniquement en dessous de 40 km/h pour faciliter les démarrages sur sol glissant, se retrouve de série avec les toutes les motorisations. Le freinage avec ABS de série ne démérite pas, autant par sa puissance, la progressivité à la pédale, que par l'endurance du système. La synthèse confort/comportement est irréprochable avec une quasi-absence de bruit de roulement et d'air. Profitez pleinement de la route a bord de l'une des deux C4 Picasso, disponibles chez AURES, le distributeur officiel Citroën en Tunisie.
